[實用新型]一種增程式動力系統結構有效
| 申請號： | 201721839448.8 | 申請日： | 2017-12-26 |
| 公開（公告）號： | CN207825923U | 公開（公告）日： | 2018-09-07 |
| 發明（設計）人： | 王月清;喬笑笑;屠周洲;方運舟 | 申請（專利權）人： | 浙江合眾新能源汽車有限公司 |
| 主分類號： | B60K6/46 | 分類號： | B60K6/46;B60L11/02 |
| 代理公司： | 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253 | 代理人： | 李伊飏 |
| 地址： | 314000 浙江省嘉興市*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 發電機 增程式動力系統 減速器 發電機控制器 集成動力系統 本實用新型 電機控制器 驅動電機 發動機 新能源汽車 低壓線纜 動力系統 集成設計 殼體內部 連接結構 懸置系統 整車布置 整車空間 多合一 接插件 輕量化 三相線 整車 緊湊 美觀 發電 安全 | ||
【權利要求書】：
1.一種增程式動力系統結構，其特征在于，包括，
發動機（5）；
集成動力系統，包括驅動電機（2）、電機控制器（1）、減速器（3）、發電機（4）、發電機控制器（6）；所述的發電機（4）一端與發動機（5）連接，發動機（5）帶動發電機（4）發電；集成動力系統中電機控制器（1）與驅動電機（2）、減速器（3）、發電機（4）、發電機控制器（6）集成設計。
2.如權利要求1所述的增程式動力系統結構，其特征在于，
所述的驅動電機（2）與減速器（3）通過共用一端的殼體結構連接，減速器（3）與發電機（4）通過共用一端的殼體結構連接，驅動電機（1）與電機控制器（1）通過共用一端部的殼體結構連接，所用的三相線、低壓線纜直接在殼體內部與電機控制器（1）相連；
所述的發電機（4）與發電機控制器（6）通過共用一端的殼體結構連接，所用的三相線、低壓線纜直接在殼體內部與發電機控制器（6）相連。
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B60 一般車輛
B60K 車輛動力裝置或傳動裝置的布置或安裝；兩個以上不同的原動機的布置或安裝；輔助驅動裝置；車輛用儀表或儀表板；與車輛動力裝置的冷卻、進氣、排氣或燃料供給結合的布置
B60K6-00 用于共用或通用動力裝置的多個不同原動機的布置或安裝，例如具有電動機和內燃機的混合動力系統
B60K6-08 . 包括燃機以及機械或流體能量儲存裝置的原動機
B60K6-20 . 包括電動機和內燃機的原動機，例如HEVs
B60K6-22 ..以專門適用于HEVs的設備、部件或裝置為特征的
B60K6-42 ..以混合電動車輛的體系結構為特征的
B60K6-50 ..以傳動單元的類型或布置為特征的動力傳動系統結構
B60K 車輛動力裝置或傳動裝置的布置或安裝；兩個以上不同的原動機的布置或安裝；輔助驅動裝置；車輛用儀表或儀表板；與車輛動力裝置的冷卻、進氣、排氣或燃料供給結合的布置
B60K6-00 用于共用或通用動力裝置的多個不同原動機的布置或安裝，例如具有電動機和內燃機的混合動力系統
B60K6-08 . 包括燃機以及機械或流體能量儲存裝置的原動機
B60K6-20 . 包括電動機和內燃機的原動機，例如HEVs
B60K6-22 ..以專門適用于HEVs的設備、部件或裝置為特征的
B60K6-42 ..以混合電動車輛的體系結構為特征的
B60K6-50 ..以傳動單元的類型或布置為特征的動力傳動系統結構
