[實用新型]一種減震式汽車前保險杠

有效

• 申請號: 201721839266.0
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN207657770U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 姚紀榮;何中英
• 申請（專利權）人: 江蘇三明航空電器有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/26;B60R19/34
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

本實用新型公開了一種減震式汽車前保險杠，包括橡膠減震結構、保險杠殼體及減震彈簧，橡膠減震結構位于保險杠殼體外表面上，減震彈簧位于保險杠殼體內表面和車架橫梁之間；橡膠減震結構包括橡膠減震層及設在橡膠減震層內的格柵網狀鋼絲結構，保險杠殼體包括保險杠外殼和保險杠內殼，保險杠外殼和保險杠內殼之間設有吸能泡沫，橡膠減震結構位于保險杠外殼外表面上，減震彈簧一端與保險杠內殼內表面連接，另一端與車架橫梁連接。本實用新型的優點是由于設有橡膠減震結構，能夠對撞擊進行緩沖，由于橡膠減震結構中設有格柵網狀鋼絲結構，能夠增強橡膠減震結構的強度，提高整個減震式汽車前保險杠的抗沖擊性能。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，特別是涉及一種減震式汽車前保險杠。

背景技術

汽車前保險杠是安裝在汽車車身前部的一種安全保護裝置。現有的汽車前保險杠，多以金屬材質為主，金屬材質的汽車保險杠的缺點是只能吸收和緩解極小部分的撞擊沖擊，并不能有效起到保護車輛和人身安全的作用。

實用新型內容

實用新型目的：針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種減震式汽車前保險杠，以解決吸收和緩解極小部分的撞擊沖擊的技術問題。

技術方案：

一種減震式汽車前保險杠，包括橡膠減震結構、保險杠殼體及減震彈簧，所述橡膠減震結構位于所述保險杠殼體外表面上，所述減震彈簧位于所述保險杠殼體內表面和車架橫梁之間；所述橡膠減震結構包括橡膠減震層及設在所述橡膠減震層內的格柵網狀鋼絲結構，所述保險杠殼體包括保險杠外殼和保險杠內殼，所述保險杠外殼和所述保險杠內殼之間設有吸能泡沫，所述橡膠減震結構位于所述保險杠外殼外表面上，所述減震彈簧一端與所述保險杠內殼內表面連接，另一端與所述車架橫梁連接。由于設有橡膠減震結構，能夠對撞擊進行緩沖，由于橡膠減震結構中設有格柵網狀鋼絲結構，能夠增強橡膠減震結構的強度，提高整個減震式汽車前保險杠的抗沖擊性能；由于保險杠內殼和保險杠外殼之間設有吸能泡沫，能夠進一步提高保險杠殼體的吸能性能。

在其中一個實施例中，所述橡膠減震結構還包括彈簧，所述橡膠減震層的數量為兩層，兩層所述橡膠減震層之間設有所述彈簧。由于設有兩層橡膠減震層，且兩層橡膠減震層之間設有彈簧，能夠進一步提高橡膠減震層的抗沖擊性能，吸能效果較好。

在其中一個實施例中，還包括吸能盒，所述吸能盒位于所述保險杠內殼內側長度方向折彎處，所述吸能盒一端與所述保險杠內殼連接，另一端與所述車架橫梁連接。

在其中一個實施例中，所述減震彈簧與所述車架橫梁之間設有彈簧固定塊。

在其中一個實施例中，所述減震彈簧的數量為多個，多個所述減震彈簧沿所述保險杠內殼長度方向均勻設置。

在其中一個實施例中，所述減震彈簧的數量為6個。

有益效果：與現有技術相比，本實用新型的優點是由于設有橡膠減震結構，能夠對撞擊進行緩沖，由于橡膠減震結構中設有格柵網狀鋼絲結構，能夠增強橡膠減震結構的強度，提高整個減震式汽車前保險杠的抗沖擊性能；由于保險杠內殼和保險杠外殼之間設有吸能泡沫，能夠進一步提高保險杠殼體的吸能性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的減震式汽車前保險杠的結構示意圖。

具體實施方式

請參閱圖1，一種減震式汽車前保險杠，包括橡膠減震結構1、保險杠殼體2、減震彈簧3及吸能盒4，橡膠減震結構1位于保險杠殼體2外表面上，減震彈簧3位于保險杠殼體2內表面和車架橫梁100之間，減震彈簧3與車架橫梁100之間設有彈簧固定塊5。其中，減震彈簧3的數量為多個，多個減震彈簧3沿保險杠內殼22長度方向均勻設置。本實施例中，減震彈簧3的數量為6個。由于設有橡膠減震結構，能夠對撞擊進行緩沖，由于橡膠減震結構中設有格柵網狀鋼絲結構，能夠增強橡膠減震結構的強度，提高整個減震式汽車前保險杠的抗沖擊性能。