[實用新型]一種臥式柴油機油箱支架安裝結構

有效

• 申請號: 201721836353.0
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN208073654U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 戴方榮
• 申請（專利權）人: 鹽城市昇眾鑫機械有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種臥式柴油機油箱支架安裝結構，包括殼體，所述殼體的下方設有四個呈矩形設置的支腿，所述殼體的內部設有柴油機，所述殼體的上方設有油箱支架，所述殼體的上表面設有第一凹槽，所述第一凹槽的上表面設有多個第一緩沖裝置，每個所述第一緩沖裝置遠離第一凹槽的一端共同固定連接有第一緩沖板，所述第一緩沖板的中部設有多個插桿，且每個插桿位于兩個第一緩沖裝置之間，所述插桿貫穿油箱支架與第一緩沖板并向第一緩沖板的下方延伸，且油箱支架與第一緩沖板上表面均設有與插桿相匹配的插桿槽。本實用新型結構簡單，操作方便，安裝拆卸方便，有較好的緩沖性能，避免了柴油漏出和發生二次事故的危險。

技術領域

本實用新型涉及柴油機技術領域，尤其涉及一種臥式柴油機油箱支架安裝結構。

背景技術

柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機，它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾（Rudolf Diesel）于1892年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機，由于柴油發電機扭矩大、經濟性能好的優點被廣泛應用，而柴油發動機的使用離不開油箱的使用，油箱能夠良好的實現固定又離不開油箱支架的存在，現有的油箱支架將油箱直接固定在柴油發動機，使得油箱里的柴油容易顛蕩，遇到比較顛簸的路面，柴油容易漏出，在發生安全事故時，會由于柴油的漏出而發生二次事故，而且油箱支架的安裝拆卸也很不方便。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中在遇到顛簸路面，柴油容易顛蕩漏出、發生事故時容易造成二次事故和油箱支架的安裝拆卸不便的問題，而提出的一種臥式柴油機油箱支架安裝結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種臥式柴油機油箱支架安裝結構，包括殼體，所述殼體的下方設有四個呈矩形設置的支腿，所述殼體的內部設有柴油機，所述殼體的上方設有油箱支架，所述殼體的上表面設有第一凹槽，所述第一凹槽的上表面設有多個第一緩沖裝置，每個所述第一緩沖裝置遠離第一凹槽的一端共同固定連接有第一緩沖板，所述第一緩沖板的中部設有多個插桿，且每個插桿位于兩個第一緩沖裝置之間，所述插桿貫穿油箱支架與第一緩沖板并向第一緩沖板的下方延伸，且油箱支架與第一緩沖板上表面均設有與插桿相匹配的插桿槽，所述插桿遠離第一凹槽的一端固定連接有限位塊，所述油箱支架的外側壁與上表面共同固定連接有加固桿，所述殼體在油箱支架的對應位置上開設有第二凹槽，所述第二凹槽的內頂壁與內底壁對稱設有多個彈簧，每個所述彈簧遠離第二凹槽的一端共同固定連接有移動塊，所述移動塊的內部設有螺栓，所述螺栓貫穿油箱支架的側壁與移動塊螺紋連接，且移動塊的側壁與油箱支架的側壁均設有與螺栓相匹配的螺紋孔。

優選的，每個所述插桿的側壁均開設有對稱的卡塊槽，每個所述卡塊槽的內側壁均固定連接有第二緩沖裝置，所述第二緩沖裝置遠離卡塊槽的一端共同連接有第二緩沖板，所述第二緩沖板遠離第二緩沖裝置的一側設有卡塊，所述卡塊遠離第二緩沖板的一側設有夾塊，所述夾塊的下方設有夾桿，兩個所述夾桿通過轉動軸轉動連接，所述夾桿遠離夾塊的一端設有握手。

優選的，所述第一緩沖裝置與第二緩沖裝置均由彈性桿與繞設在彈性桿上的彈簧組成。

優選的，所述卡塊的內部設有與第二緩沖裝置中的彈性桿相匹配的桿槽。

優選的，所述握手的表面設有均勻分布的凸點。

優選的，所述第一凹槽的兩側側壁設有相同的橡皮墊。