[實(shí)用新型]一種基于熱管的電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)散熱裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721834855.X
• 申請(qǐng)日: 2017-12-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207664823U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張富強(qiáng);衛(wèi)龍龍;黃榕;劉成清;吳煜鍇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 長(zhǎng)安大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): H02K9/22
• 分類(lèi)號(hào): H02K9/22
• 代理公司: 西安恒泰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 61216
• 代理人: 李婷;周春霞

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于熱管的電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)散熱裝置，包括設(shè)置在電機(jī)殼體外部的散熱殼體，電機(jī)殼體與散熱殼體之間形成導(dǎo)熱空腔，導(dǎo)熱空腔內(nèi)填充有非液體導(dǎo)熱介質(zhì)；所述散熱裝置還包括散熱件，電機(jī)產(chǎn)生的熱量能夠通過(guò)非液體導(dǎo)熱介質(zhì)傳送到散熱件。通過(guò)上述技術(shù)方案，利用導(dǎo)熱空腔內(nèi)的非液體導(dǎo)熱介質(zhì)將電機(jī)產(chǎn)生的熱量通過(guò)散熱件散發(fā)出去，達(dá)到對(duì)電機(jī)散熱的目的，使電機(jī)溫度分布均勻，避免了局部溫度過(guò)高的現(xiàn)象。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種基于熱管的電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)散熱裝置。

背景技術(shù)

純電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)的液冷卻系統(tǒng)，通過(guò)在機(jī)殼上若干的軸向?qū)Я骺祝估鋮s液通過(guò)前端蓋的液體均勻分流裝置進(jìn)入導(dǎo)流孔內(nèi)，軸向流過(guò)電機(jī)，對(duì)電機(jī)進(jìn)行散熱，通過(guò)設(shè)置于前端蓋的液體均勻分流裝置可使電機(jī)散熱均勻，但其具有以下缺點(diǎn)：1)采用液體冷卻，對(duì)機(jī)殼的密封提出了更高的要求，提高了機(jī)殼與端蓋的制造、裝配精度，增加了成本。2)整個(gè)冷卻裝置需要設(shè)置冷卻管路、液壓泵等裝置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，布置安裝的要求高。3)整個(gè)冷卻裝置需要電動(dòng)汽車(chē)提供額外的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)液壓泵和散熱器，增加了電動(dòng)汽車(chē)的功率損耗。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種基于熱管的電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)散熱裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的電機(jī)溫度過(guò)高、溫度分布不均勻的問(wèn)題。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種基于熱管的電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)散熱裝置，包括設(shè)置在電機(jī)殼體外部的散熱殼體，電機(jī)殼體與散熱殼體之間形成導(dǎo)熱空腔，導(dǎo)熱空腔內(nèi)填充有非液體導(dǎo)熱介質(zhì)；所述散熱裝置還包括散熱件，電機(jī)產(chǎn)生的熱量能夠通過(guò)非液體導(dǎo)熱介質(zhì)傳送到散熱件。

可選地，所述散熱件包括多個(gè)分布在散熱殼體兩端的熱管，熱管的熱端伸入所述導(dǎo)熱空腔內(nèi)，熱管的冷端安裝有散熱翅片。

可選地，所述熱管為L(zhǎng)形熱管或者U形熱管。

可選地，所述熱管為空心結(jié)構(gòu)，其內(nèi)壁上分布有吸液芯。

可選地，所述散熱殼體的兩端分別設(shè)置有導(dǎo)入口和導(dǎo)出口。

可選地，所述散熱殼體的兩端分別設(shè)置有第一安裝環(huán)和第二安裝環(huán)，該第一安裝環(huán)和第二安裝環(huán)上分布有多個(gè)具有半圓結(jié)構(gòu)的安裝孔。

可選地，所述散熱裝置還包括分別設(shè)置在第一安裝環(huán)和第二安裝環(huán)內(nèi)的第一端蓋和第二端蓋。

本實(shí)用新型的有益效果是：利用導(dǎo)熱空腔內(nèi)的非液體導(dǎo)熱介質(zhì)將電機(jī)產(chǎn)生的熱量通過(guò)散熱件散發(fā)出去，達(dá)到對(duì)電機(jī)散熱的目的，使電機(jī)溫度分布均勻，避免了局部溫度過(guò)高的現(xiàn)象。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型的方案作進(jìn)一步詳細(xì)地解釋和說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的剖視圖；

圖3是吊耳結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是U形熱管的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1散熱殼體；2導(dǎo)熱空腔；3散熱件；31熱管；32散熱翅片；4導(dǎo)入口；5第一安裝環(huán)；6第一端蓋；7第二端蓋，8吊耳，9電機(jī)。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的基于熱管的電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)散熱裝置，參見(jiàn)圖1和圖2，包括設(shè)置在電機(jī)殼體外部的散熱殼體1，電機(jī)殼體與散熱殼體1之間形成導(dǎo)熱空腔2，導(dǎo)熱空腔2內(nèi)填充有非液體導(dǎo)熱介質(zhì)；散熱裝置還包括散熱件3，電機(jī)產(chǎn)生的熱量能夠通過(guò)非液體導(dǎo)熱介質(zhì)傳送到散熱件3。本實(shí)施例中，非液體導(dǎo)熱介質(zhì)采用氮化硼粉末或結(jié)晶型二氧化硅；通過(guò)上述技術(shù)方案，利用導(dǎo)熱空腔內(nèi)的非液體導(dǎo)熱介質(zhì)將電機(jī)產(chǎn)生的熱量通過(guò)散熱件3散發(fā)出去，達(dá)到對(duì)電機(jī)散熱的目的，使電機(jī)溫度分布均勻，避免了局部溫度過(guò)高的現(xiàn)象。