[實用新型]一種滾柱式單向耦合的減震皮帶輪

有效

• 申請號: 201721834646.5
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN207921167U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 李志敏
• 申請（專利權）人: 臺州振鵬單向器有限公司
• 主分類號: F16D41/064
• 分類號: F16D41/064;F16F15/121;F16H55/36
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 周希良

本實用新型涉及汽車發電機用的單向耦合減震皮帶輪技術領域，具體涉及一種滾柱式單向耦合的減震皮帶輪，包括皮帶輪轂和設置于皮帶輪轂內部的單向耦合機構，單向耦合機構內設有減震機構，單向耦合機構包括螺紋芯軸和套設于螺紋芯軸上的外曲面套管，所述外曲面套管的內壁上設有第一卡接部，螺紋芯軸的外壁上設有第二卡接部，第二卡接部和第一卡接部之間形成一耦合腔，耦合腔內設有減震彈簧，減震彈簧套設于螺紋芯軸上，減震彈簧的一端與所述第一卡接部相接，另一端與所述第二卡接部相接。有益效果：耦合腔內設有減震彈簧，螺紋芯軸和外曲面套管通過減震彈簧進行直接耦合，可采用大號的軸承增加徑向載荷，有效減少皮帶輪的震動的同時，節約了成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車發電機用的單向耦合減震皮帶輪技術領域，具體涉及一種滾柱式單向耦合的減震皮帶輪。

背景技術

汽車發電機單向離合皮帶輪己經被世界上的一些高檔汽車廣泛應用。當發電機經由皮帶、皮帶輪單元等汽車發動機的曲軸驅動時，由于進氣沖程、壓縮沖程、燃燒和膨脹沖程及排氣沖程的循環，在皮帶輪、轉軸和皮帶輪上可能產生過大的旋轉轉矩（扭矩）和張力。在曲軸的旋轉瞬時下降的趨勢下，發電機轉軸具有很大的慣性量，皮帶在轉矩產生的方向上受拉且產生張力變化，這可能致使皮帶過載而降低皮帶的使用壽命。

在現有技術中，如申請號為201110262126.2的中國發明專利公開了一種耦合調諧皮帶輪，皮帶輪同心地套裝在芯軸上，左支撐軸承和右支撐軸承安裝在皮帶輪兩端且其外國分別與皮帶輪過盈配合、其內國與芯軸過盈配合，內扭矩彈簧套裝在芯軸上，外扭矩彈簧套裝在內扭矩彈簧上，保持架套裝在芯軸上，保持架與皮帶輪過盈配合或通過花鍵聯接，保持架與芯軸間通過內外扭矩彈簧傳遞扭矩，芯軸上具有定位凸肩，內扭矩彈簧和外扭矩彈簧位于保持架與定位凸肩之間，保持架和定位凸肩的端面均有用于保持內扭矩彈簧和外扭矩彈簧的內扭矩彈簧保持結構和外扭矩彈簧保持結構，內扭矩彈簧和外扭矩彈簧旋向相反。該皮帶輪雖然能降低起停一體機的振動，由于外扭矩彈簧反復將動力傳遞給皮帶輪，存在容易損壞，使用壽命短等不足，從而影響整個相合調諧皮帶輪的使用。

在現有技術中，皮帶輪采用的軸承零件較多，組裝麻煩，且成本較高，不易維護。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決目前減震皮帶輪減震效果差、成本高的問題，提供了一種滾柱式單向耦合的減震皮帶輪。

為了達到上述實用新型目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種滾柱式單向耦合的減震皮帶輪，包括皮帶輪轂和設置于皮帶輪轂內部的單向耦合機構，單向耦合機構包括螺紋芯軸和套設于螺紋芯軸上的外曲面套管，外曲面套管的內壁上設有第一卡接部，螺紋芯軸的外壁上設有第二卡接部，第二卡接部和第一卡接部之間形成一耦合腔，耦合腔內設有減震彈簧，減震彈簧套于螺紋芯軸外，減震彈簧的一端與所述第一卡接部相接，另一端與所述第二卡接部相接。

優選的，所述外曲面套管設有至少兩個限位齒，限位齒圍繞所述外曲面套管的外壁間隔設置，限位齒之間設有滾柱和緩沖件，緩沖件一端與所述限位齒的側壁連接，另一端與所述滾柱抵觸，所述滾柱與所述皮帶輪轂配合。

優選的，所述第一卡接部朝向第二卡接部的一側設有臺階一，所述第二卡接部朝向第一卡接部的一側設有臺階二，所述減震彈簧的一端與所述臺階一抵接，另一端與所述臺階二抵接。

優選的，所述臺階一和臺階二與減震彈簧的接觸面分別為第一螺旋面和第二螺旋面，且第一螺旋面和第二螺旋面的螺旋方向相反。

優選的，所述外曲面套管外設有第一軸承，第一軸承的外圈與所述皮帶輪轂的內壁壓合，第一軸承的內圈與所述外曲面套管配合。

優選的，所述外曲面套管外還設有第二軸承，第二軸承位于所述第一軸承相對的一側，所述第二軸承的外圈與所述皮帶輪轂的內壁壓合，第二軸承的內圈與所述外曲面套管配合。