[實用新型]一種整體式液力緩速器殼體

有效

• 申請號: 201721833953.1
• 申請日: 2018-06-25
• 公開（公告）號: CN207961336U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 聞維維;文光安;張晶晶
• 申請（專利權）人: 深圳市特爾佳科技股份有限公司
• 主分類號: F16D65/00
• 分類號: F16D65/00;F16D57/00
• 代理公司: 深圳市惠邦知識產權代理事務所 44271
• 代理人: 滿群

本實用新型屬于液力緩速器技術領域，特別涉及一種整體式液力緩速器殼體，包括殼體，所述殼體表面設有殼體進油口、殼體出油口、旁通流道出油口、旁通流道進油口、出油流道泄油口和油箱液面測試口，所述矩形殼體內部設有工作腔、進油流道、出油流道、旁通流道，所述進油流道與殼體進油口、工作腔進油口和油箱進油口連通，所述出油流道與殼體出油口、工作腔出油口連通，所述進油流道和出油流道均為整體式流道。本實用新型結構設計合理，加工成本低，不易漏油。

技術領域

本實用新型屬于液力緩速器技術領域，特別涉及一種整體式液力緩速器殼體。

背景技術

液力緩速器是一種用于機動車輛的輔助制動裝置，主要由定子葉輪、轉子葉輪、緩速器殼體、工作腔、換熱器和油箱組成，其本質是一種旋轉阻尼裝置，利用轉子葉輪帶動工作液與定子葉輪沖擊，產生反向渦旋扭矩，將車輛的動能轉化為工作液的熱能，進而使得車輛減速。工作腔的工作液在轉子葉輪的帶動下，經過緩速器出油口進入換熱器進行油水換熱，再從進油口流回工作腔，從而工作液的熱能被來自發動機冷卻系統的冷卻水通過熱交換器冷卻的方式將工作液的熱能帶走。

現有的液力緩速器殼體存在結構設計不合理，漏油概率高，鑄造困難，加工成本高的問題。

實用新型內容

為解決上述存在的問題，本實用新型的目的是提供一種整體式液力緩速器殼體，結構設計合理，加工成本低，不易漏油。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為：提供一種整體式液力緩速器殼體，包括殼體，所述殼體表面設有殼體進油口、殼體出油口、旁通流道出油口、旁通流道進油口，所述殼體內部設有工作腔、進油流道、出油流道、旁通流道，所述進油流道與殼體進油口、工作腔進油口和油箱進油口連通，所述出油流道與殼體出油口、工作腔出油口連通，所述進油流道和出油流道均為整體式流道。

優選地，所述殼體進油口設置在所述殼體背面上部，所述殼體出油口設置在所述殼體背面下部。

優選地，所述殼體進油口外側設有第一O型密封槽，所述殼體出油口外側設有第二O型密封槽，所述第一O型密封槽和第二O型密封槽用于密封液力緩速器殼體與換熱器。

優選地，所述工作腔進油口設置在工作腔中部，所述工作腔進油口為液力緩速器的唯一進油口。

優選地，所述出油流道上還設有出油單向閥安裝位。

優選地，所述旁通流道出油口和旁通流道進油口均設置在殼體背面。

優選地，所述殼體表面還設有出油流道泄油口和油箱液面測試口。

優選地，所述出油流道泄油口設置在殼體側面下部。

優選地，所述出油流道泄油口與所述出油流道的下部相通，用于排泄出油流道及換熱器中的工作液。

優選地，所述油箱液面測試口設置在殼體側面中部，用于添加工作液并用于測試油箱中工作液的液面高度。

本實用新型的有益效果為：

1、液力緩速器殼體為整體式，減少了模具數量，大大降低了模具及鑄造成本；減少了液力緩速器殼體的加工面，優化了加工工藝，降低了加工成本；減少了緩速器殼體的安裝工位，優化了緩速器殼體的生產工藝，提高了液力緩速器的生產效率，大大降低了液力緩速器的生產成本；減少了液力緩速器的密封面，降低了液力緩速器漏油的概率，大大降低了液力緩速器售后服務成本；

2、所述進油流道和出油流道均為整體式流道，可通過鑄造直接成型，不需要二次加工，降低了加工成本；減少了密封面，由于流道內工作液的壓力較大，因此降低了液力緩速器漏油的概率，大大降低了液力緩速器售后服務成本。