[實用新型]一種適用于工業車輛的頂升結構

有效

• 申請號: 201721833860.9
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN207918348U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 方勇;余佩琪
• 申請（專利權）人: 上海諾力智能科技有限公司
• 主分類號: B66F3/44
• 分類號: B66F3/44
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 趙衛康

本實用新型涉及機械設備自動化領域，具體涉及一種適用于工業車輛的頂升結構。本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種適用于工業車輛的頂升結構，包含框架和頂升軸，所述框架上設有供所述頂升軸伸出的通過口，還包含受電機驅動而旋轉的偏心輪,所述偏心輪位于所述頂升軸下方，頂動所述頂升軸升起。本實用新型的目的是提供一種適用于工業車輛的頂升結構，結構簡單，利于實施，保證受力的同軸性，電機能耗低，能源能用率高。

技術領域

本實用新型涉及機械設備自動化領域，具體涉及一種適用于工業車輛的頂升結構。

背景技術

工業車輛是指用來搬運、推頂、牽引、起升、堆垛或碼放各種貨物的動力驅動的機動車輛。常見的工業車輛有叉車、側叉車、牽引車、搬運車、堆高車等等。

在許多工業車輛的工作過程中,會使用到頂升機構。以牽引車為例,需要頂升結構的升起鉤住物料部件，從而實現牽引托運。現有的頂升機構往往使用電機和彈簧的配合組件來實現頂升，這樣的結構有著一定的缺陷。

一方面，受到胡克定律的影響，當頂升結構處于收縮位，即最低位的時候，彈簧的形變最大，產生的彈力也最大。這部分彈力作用在電機上，需要消耗電機較大的功率，對電機負荷大，能耗大。另一方面，這樣的結構的彈簧往往是側向設置，產生了額外的分力。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種適用于工業車輛的頂升結構，結構簡單，利于實施，保證受力的同軸性，電機能耗低，能源能用率高。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種適用于工業車輛的頂升結構，包含框架和頂升軸，所述框架上設有供所述頂升軸伸出的通過口，還包含受電機驅動而旋轉的偏心輪,所述偏心輪位于所述頂升軸下方，頂動所述頂升軸升起。

作為本實用新型的優選，所述偏心輪上的偏心位置設有用于連接所述電機上的輸出軸的連接孔。

作為本實用新型的優選，所述輸出軸上設有隔套。

作為本實用新型的優選，所述偏心輪的安裝位置位于所述頂升軸的正下方。

作為本實用新型的優選， 所述頂升軸和所述偏心輪之間設有頂板。

在本技術方案中，需要所述頂升軸升起時，所述電機開始運作，電機的所述輸出軸旋轉，帶動所述偏心輪轉動，由于連接在偏心位置，所述偏心輪在轉動的時候存在豎直高度方向上的變化，從而帶動所述頂板升起，所述頂升軸伸出。

需要所述頂升軸下降時，可適當降低所述電機的工作功率。此時所述頂升軸由于自身重力的原因開始下降，所述電機的工作功率也降低，能耗降低。所述頂升軸下降，所述頂板下降，所述偏心輪旋轉。

在整個過程中，無需像現有技術一樣需要克服彈簧的彈力進行做功，反之，由于所述頂升軸的重力影響，在下降過程中，所述電機的工作功率不升反降，減小了電機的工作負荷，降低了整體能耗。

所述偏心輪安裝在所述頂升軸的正下方，保證受力的同軸性，從而不產生其他方向上的額外分離，保證所述電機的工作高效性，防止所述電機產生憋死現象。

作為本實用新型的優選，所述框架上設有用于為所述頂升軸升降提供導向的銅基導向復合套。

采集所述銅基導向復合套來進行導向，增加了所述頂升軸的運動精度，延長了結構壽命。

作為本實用新型的優選，還包含有用于檢測所述頂板高度位置的傳感器。

作為本實用新型的優選，所述框架上設有在豎直方向上延伸的側板，所述傳感器安裝在所述側板。

作為本實用新型的優選，所述傳感器包含位于不同高度位置上的上感應器和下感應器。