[實用新型]一種電動大巴用動力電池倉的降溫系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721830522.X | 申請日: | 2017-12-24 |
| 公開(公告)號: | CN207587933U | 公開(公告)日: | 2018-07-06 |
| 發(fā)明(設計)人: | 劉超;戴蕤睿;楊正興;周元 | 申請(專利權)人: | 安徽安凱汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | H01M10/613 | 分類號: | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6567 |
| 代理公司: | 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115 | 代理人: | 金凱 |
| 地址: | 230051 安*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 降溫裝置 電池倉 動力電池 循環(huán)散熱裝置 本實用新型 動力電池倉 電動大巴 降溫系統(tǒng) 安裝板 分流管 匯流管 散熱管 產(chǎn)熱 安全隱患 快速降溫 散熱降溫 水路循環(huán) 選擇安裝 出水口 進水口 上表面 固設 水管 散發(fā) | ||
本實用新型公開了一種電動大巴用動力電池倉的降溫系統(tǒng),包括設置于電池倉內(nèi)的降溫裝置和與降溫裝置相連的循環(huán)散熱裝置,所述降溫裝置包括設置于動力電池上方的安裝板、固設于安裝板上表面兩端的分流管和匯流管以及設置于分流管與匯流管之間的散熱管。本實用新型通過設置在電池倉內(nèi)的降溫裝置、通過水管分別與降溫裝置的進水口和出水口相連的循環(huán)散熱裝置,形成將電池倉內(nèi)熱量及時散發(fā)達到對電池倉快速降溫的水路循環(huán),散熱降溫效果好;電池倉內(nèi)降溫裝置的散熱管數(shù)目可根據(jù)電池倉內(nèi)動力電池的產(chǎn)熱情況選擇安裝,消除了動力電池產(chǎn)熱過多帶來的安全隱患。
技術領域
本實用新型涉及電動汽車技術領域,具體是一種電動大巴用動力電池倉的降溫系統(tǒng)。
背景技術
隨著環(huán)保意識的不斷提高,為了減少城市內(nèi)汽車尾氣的污染排放量,為了實現(xiàn)新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略,各種新能源汽車逐漸進入人們生活當中。其中作為公共交通的大巴,在市區(qū)內(nèi)走走停停,行駛速度不高,耗油量卻特別驚人,而電動汽車在停止時不消耗電量,其百里耗電費用大約只是燃油大巴成本的1/3。因此,能源效率高、低碳環(huán)保、零排放的電動大巴車成為了城市新能源公共交通汽車的主力軍。
電動大巴車工作的能源主要由安裝在電池倉內(nèi)的動力電池提供。在車輛行駛過程中,動力電池會產(chǎn)生大量的熱量散發(fā)在電池倉內(nèi),如果不及時將這些熱量排出電池倉,會使得動力電池的工作環(huán)境溫度升高到正常工作環(huán)境溫度之上,對動力電池的性能造成巨大的傷害,甚至會引起火災,存在安全隱患。目前,動力電池箱由于高防護IP67要求等級的設計,電池箱內(nèi)的熱量只能靠電池箱外殼的表面自然熱傳導散熱到電池倉內(nèi),而電池倉內(nèi)一般只是簡單的在電池倉門上開設通風格柵結構設計,進行被動散熱,不能有效地降低電池及電池倉內(nèi)的溫度,導致動力電池的使用效果差,大大縮短了動力電池的使用壽命。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種電動大巴用動力電池倉的降溫系統(tǒng),以解決上述背景技術中提出的問題。
為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供如下技術方案:
一種電動大巴用動力電池倉的降溫系統(tǒng),包括設置于電池倉內(nèi)的降溫裝置和與降溫裝置相連的循環(huán)散熱裝置,所述降溫裝置包括設置于動力電池上方的安裝板、固設于安裝板上表面兩端的分流管和匯流管以及設置于分流管與匯流管之間的散熱管;所述循環(huán)散熱裝置的一端通過水管與分流管的出水口相連、另一端通過水管與匯流管的進水口相連。
作為本實用新型進一步的方案:所述循環(huán)散熱裝置設置于電池倉外部,循環(huán)散熱裝置包括水箱、散熱器、以及通過水管分別與水箱和散熱器相連的水泵。
作為本實用新型進一步的方案:所述散熱管至少設有一個,各個散熱管之間相互平行且等間距分布,散熱管的兩端通過水管分別與分流管和匯流管相連。
作為本實用新型進一步的方案:所述安裝板上對稱開設有連接孔;所述安裝板上表面預設有與連接孔同心的連接螺母。
作為本實用新型進一步的方案:所述安裝板與分流管下部和匯流管下部焊接為一體形成降溫框架。
作為本實用新型進一步的方案:所述水管為橡膠水管。
與現(xiàn)有技術相比,本實用新型的有益效果是:本實用新型通過設置在電池倉內(nèi)的降溫裝置、通過水管分別與降溫裝置的進水口和出水口相連的循環(huán)散熱裝置,形成將電池倉內(nèi)熱量及時散發(fā)達到對電池倉快速降溫的水路循環(huán),散熱降溫效果好,成本低;電池倉內(nèi)降溫裝置的散熱管數(shù)目可根據(jù)電池倉內(nèi)動力電池的產(chǎn)熱情況選擇安裝,達到良好的散熱降溫效果,降低動力電池的工作環(huán)境溫度,延長了動力電池的使用壽命,消除了動力電池產(chǎn)熱過多帶來的安全隱患;采用抗壓性能和耐熱性能良好的橡膠水管,滿足降溫系統(tǒng)的使用需求,保證了降溫裝置和循環(huán)散熱裝置使用的安全可靠性。
附圖說明
圖1為本實用新型的整體結構圖。
圖2為本實用新型降溫裝置的俯視圖。
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