[實(shí)用新型]一種電動大巴用動力電池倉的降溫系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721830522.X | 申請日： | 2017-12-24 |
| 公開（公告）號： | CN207587933U | 公開（公告）日： | 2018-07-06 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 劉超;戴蕤睿;楊正興;周元 | 申請（專利權(quán)）人： | 安徽安凱汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | H01M10/613 | 分類號： | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6567 |
| 代理公司： | 合肥天明專利事務(wù)所(普通合伙) 34115 | 代理人： | 金凱 |
| 地址： | 230051 安*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 降溫裝置 電池倉 動力電池 循環(huán)散熱裝置 本實(shí)用新型 動力電池倉 電動大巴 降溫系統(tǒng) 安裝板 分流管 匯流管 散熱管 產(chǎn)熱 安全隱患 快速降溫 散熱降溫 水路循環(huán) 選擇安裝 出水口 進(jìn)水口 上表面 固設(shè) 水管 散發(fā) | ||
1.一種電動大巴用動力電池倉的降溫系統(tǒng)，其特征在于：包括設(shè)置于電池倉（1）內(nèi)的降溫裝置（3）和與降溫裝置（3）相連的循環(huán)散熱裝置，所述降溫裝置（3）包括設(shè)置于動力電池（2）上方的安裝板（31）、固設(shè)于安裝板（31）上表面兩端的分流管（32）和匯流管（33）以及設(shè)置于分流管（32）與匯流管（33）之間的散熱管（34）；所述循環(huán)散熱裝置的一端通過水管與分流管（32）的出水口（5）相連、另一端通過水管與匯流管（33）的進(jìn)水口（4）相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動大巴用動力電池倉的降溫系統(tǒng)，其特征在于：所述循環(huán)散熱裝置設(shè)置于電池倉（1）外部，循環(huán)散熱裝置包括水箱（6）、散熱器（7）、以及通過水管分別與水箱（6）和散熱器（7）相連的水泵（8）。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動大巴用動力電池倉的降溫系統(tǒng)，其特征在于：所述散熱管（34）至少設(shè)有一個(gè)，各個(gè)散熱管（34）之間相互平行且等間距分布，散熱管（34）的兩端通過水管分別與分流管（32）和匯流管（33）相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動大巴用動力電池倉的降溫系統(tǒng)，其特征在于：所述安裝板（31）上對稱開設(shè)有連接孔；所述安裝板（31）上表面預(yù)設(shè)有與連接孔同心的連接螺母（9）。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動大巴用動力電池倉的降溫系統(tǒng)，其特征在于：所述安裝板（31）與分流管（32）下部和匯流管（33）下部焊接為一體形成降溫框架。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動大巴用動力電池倉的降溫系統(tǒng)，其特征在于：所述水管為橡膠水管。
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