[實用新型]混合動力車輛變速裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721828894.9 | 申請日： | 2017-12-22 |
| 公開（公告）號： | CN208053086U | 公開（公告）日： | 2018-11-06 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 湯海川;何小東;余三成 | 申請（專利權(quán)）人： | 重慶藍黛動力傳動機械股份有限公司 |
| 主分類號： | B60K6/547 | 分類號： | B60K6/547 |
| 代理公司： | 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙) 50211 | 代理人： | 劉興順 |
| 地址： | 402760 重慶*** | 國省代碼： | 重慶;50 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 倒檔軸 電機 嚙合 變速裝置 一軸 混合動力車輛 差速器總成 倒檔齒輪 低檔齒輪 高檔齒輪 輸入軸 二軸 中間軸二檔齒輪 本實用新型 倒檔同步器 動力輸出端 手動變速器 齒輪傳動 平行設(shè)置 驅(qū)動電機 一檔齒輪 主減齒輪 離合器 驅(qū)動力 輸入端 同步器 中間端 中間軸 發(fā)電機 空套 發(fā)動機 | ||
1.一種混合動力車輛變速裝置，其特征在于：包括發(fā)動機(1)、電機二軸(27)和電機一軸(28)，其中發(fā)動機(1)的輸出端與輸入軸(3)輸入端之間有離合器(2)，從而通過離合器(2)有選擇地與輸入軸(3)結(jié)合或脫離；所述輸入軸(3)上依次安裝有輸入軸一檔齒(4)、輸入軸二檔齒(5)、輸入軸三檔齒輪(6)、三四檔同步器(7)、輸入軸四檔齒輪(8)、輸入軸怠速發(fā)電齒輪(9)、五檔同步器(10)和輸入軸五檔齒輪(11)，其中：所述輸入軸一檔齒(4)和輸入軸二檔齒(5)固套在輸入軸(3)上，輸入軸三檔齒輪(6)、輸入軸四檔齒輪(8)、輸入軸怠速發(fā)電齒輪(9)和輸入軸五檔齒輪(11)空套在輸入軸(3)上；所述三四檔同步器(7)可以有選擇地與輸入軸三檔齒輪(6)或輸入軸四檔齒輪(8)結(jié)合，從而通過三四檔同步器(7)將輸入軸(3)的動力傳遞給輸入軸三檔齒輪(6)或輸入軸四檔齒輪(8)；所述五檔同步器(10)可以有選擇地與輸入軸五檔齒輪(11)或輸入軸怠速發(fā)電齒輪(9)結(jié)合，從而通過五檔同步器(10)將輸入軸(3)的動力傳遞給輸入軸五檔齒輪(11)或輸入軸怠速發(fā)電齒輪(9)；
所述輸入軸(3)平行一側(cè)設(shè)置有中間軸(12)，該中間軸(12)上依次安裝有中間軸主減齒(13)、中間軸一檔齒輪(14)、一二檔同步器(15)、中間軸二檔齒輪(16)、中間軸三檔齒輪(17)、中間軸四檔齒輪(18)、中間軸怠速發(fā)電齒輪(19)和中間軸五檔齒輪(20)，其中：所述中間軸主減齒(13)固套在中間軸(12)上，所述中間軸一檔齒輪(14)、中間軸二檔齒輪(16)和中間軸怠速發(fā)電齒輪(19)空套在中間軸(12)上，且所述中間軸三檔齒輪(17)、中間軸四檔齒輪(18)和中間軸五檔齒輪(20)與中間軸(12)固定連接；所述一二檔同步器(15)可以有選擇地與中間軸一檔齒輪(14)或中間軸二檔齒輪(16)結(jié)合，從而通過一二檔同步器(15)將中間軸一檔齒輪(14)或中間軸二檔齒輪(16)的動力傳遞給中間軸(12)；
所述輸入軸(3)平行一側(cè)設(shè)置有倒擋軸(21)，該倒檔軸(21)上安裝有倒檔軸主減齒(22)、倒檔齒輪(23)和倒檔同步器(24)，其中：所述倒檔軸主減齒(22)固定在倒檔軸(21)上，倒檔齒輪(23)空套在倒檔軸(21)上，倒檔同步器(24)可以有選擇地與倒檔齒輪(23)結(jié)合或脫離，從而通過倒檔同步器(24)將倒檔齒輪(23)的動力傳遞給倒檔軸(21)；
所述電機二軸(27)與輸入軸(3)平行設(shè)置，電機二軸(27)上依次固定連接有電機二軸高檔齒輪(25)和電機二軸低檔齒輪(26)；所述電機一軸(28)與電機二軸(27)平行設(shè)置，電機一軸(28)上依次安裝有電機一軸主減齒輪(33)、電機(32)、電機一軸高檔齒輪(31)、電機一軸同步器(30)和電機一軸低檔齒輪(29)，其中：所述電機(32)空套在電機一軸上，所述電機一軸高檔齒輪(31)固定連接在電機(32)的輸出軸上，并空套在電機一軸(28)上，且所述電機一軸低檔齒輪(29)也空套在電機一軸(28)上；所述電機一軸同步器(30)可以有選擇地與電機一軸高檔齒輪(31)或電機一軸低檔齒輪(29)結(jié)合，從而將電機(32)的動力傳遞給電機一軸(28)；
所述輸入軸一檔齒(4)和中間軸一檔齒輪(14)嚙合，并且中間軸一檔齒輪與所述倒檔齒輪(23)嚙合，所述輸入軸二檔齒(5)與中間軸二檔齒輪(16)嚙合，輸入軸三檔齒輪(6)與中間軸三檔齒輪(17)嚙合，所述輸入軸四檔齒輪(8)與中間軸四檔齒輪(18)嚙合，而輸入軸怠速發(fā)電齒輪(9)與中間軸怠速發(fā)電齒輪(19)嚙合，且所述輸入軸五檔齒輪(11)與中間軸五檔齒輪(20)嚙合；所述電機二軸高檔齒輪(25)與電機一軸高檔齒輪(31)嚙合，同時電機二軸高檔齒輪(25)與中間軸怠速發(fā)電齒輪(19)嚙合，所述電機二軸低檔齒輪(26)與電機一軸低檔齒輪(29)嚙合，且所述中間軸主減齒(13)、倒檔軸主減齒(22)和電機一軸主減齒輪(33)均與差速器總成(34)相嚙合，該差速器總成作為動力輸出端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力車輛變速裝置，其特征在于：所述三四檔同步器(7)、五檔同步器(10)、一二檔同步器(15)、倒檔同步器(24)和電機一軸同步器(30)的結(jié)構(gòu)相同，這些同步器的內(nèi)部齒轂固套在對應(yīng)的軸上，這些同步器的外部齒套可以沿對應(yīng)的軸軸向滑動。
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B60K 車輛動力裝置或傳動裝置的布置或安裝；兩個以上不同的原動機的布置或安裝；輔助驅(qū)動裝置；車輛用儀表或儀表板；與車輛動力裝置的冷卻、進氣、排氣或燃料供給結(jié)合的布置
B60K6-00 用于共用或通用動力裝置的多個不同原動機的布置或安裝，例如具有電動機和內(nèi)燃機的混合動力系統(tǒng)
B60K6-08 . 包括燃機以及機械或流體能量儲存裝置的原動機
B60K6-20 . 包括電動機和內(nèi)燃機的原動機，例如HEVs
B60K6-22 ..以專門適用于HEVs的設(shè)備、部件或裝置為特征的
B60K6-42 ..以混合電動車輛的體系結(jié)構(gòu)為特征的
B60K6-50 ..以傳動單元的類型或布置為特征的動力傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
