[實(shí)用新型]一種二車型小車組總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721828858.2
• 申請(qǐng)日: 2017-12-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207827442U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北興拓智能裝備有限公司
• 主分類號(hào): B65G67/02
• 分類號(hào): B65G67/02
• 代理公司: 六安市新圖匠心專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34139
• 代理人: 朱小杰

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種二車型小車組總成,包括吊車體和運(yùn)輸車體，所述吊車體的一側(cè)連接有運(yùn)輸車體，且吊車體的底部安裝有連接板，運(yùn)輸車體的一側(cè)焊接有連接塊，吊車體的一側(cè)安裝有翻轉(zhuǎn)板，翻轉(zhuǎn)板的上部通過(guò)螺絲安裝有拉環(huán)，運(yùn)輸車體的底部?jī)?nèi)壁開(kāi)設(shè)有放置槽，連接板的一側(cè)設(shè)置有減震塊，且減震塊靠近吊車體的一側(cè)通過(guò)連桿連接有彈簧，彈簧的另一端通過(guò)連桿和吊車體的側(cè)壁連接，本裝置采用兩車型對(duì)接的結(jié)構(gòu)，能夠在吊車不停車的情況下完成裝卸料，保持吊車運(yùn)動(dòng)的連續(xù)性，節(jié)約了時(shí)間，提高了運(yùn)輸效率，在兩車之間設(shè)置了減震和固定裝置，吊車和運(yùn)輸車同步運(yùn)動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)對(duì)接。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種二車型小車組總成。

背景技術(shù)

在工業(yè)生產(chǎn)中，由于生產(chǎn)產(chǎn)品需要經(jīng)過(guò)多個(gè)工段，在各工段之間需要運(yùn)輸原料、半成品和成品，小車是一種運(yùn)輸物品的工具，能夠?qū)⑽锲返跗穑⑵揭七\(yùn)輸，在工業(yè)生產(chǎn)中得到了廣泛的應(yīng)用，小車吊在空中，在軌道上部運(yùn)行，在裝卸料時(shí)，需要停車，裝卸料完畢后，再進(jìn)行開(kāi)車，這樣十分麻煩，耽誤時(shí)間，影響運(yùn)輸效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種二車型小車組總成。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種二車型小車組總成，包括吊車體和運(yùn)輸車體，所述吊車體的一側(cè)連接有運(yùn)輸車體，且吊車體的底部安裝有連接板，運(yùn)輸車體的一側(cè)焊接有連接塊，吊車體的一側(cè)安裝有翻轉(zhuǎn)板，翻轉(zhuǎn)板的上部通過(guò)螺絲安裝有拉環(huán)，運(yùn)輸車體的底部?jī)?nèi)壁開(kāi)設(shè)有放置槽。

優(yōu)選的，所述連接板的一側(cè)設(shè)置有減震塊，且減震塊靠近吊車體的一側(cè)通過(guò)連桿連接有彈簧，彈簧的另一端通過(guò)連桿和吊車體的側(cè)壁連接。

優(yōu)選的，所述減震塊遠(yuǎn)離吊車體的一側(cè)開(kāi)設(shè)有卡槽，且連接塊遠(yuǎn)離運(yùn)輸車體的一側(cè)設(shè)置有卡塊，減震塊的橫截面為凹形，連接塊的橫截面為凸形。

優(yōu)選的，所述連接板的側(cè)壁靠近減震塊的一側(cè)開(kāi)設(shè)有連接槽，且減震塊的一側(cè)開(kāi)設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)焊接有安裝座，安裝座的內(nèi)部放置有滾珠，滾珠延伸至連接槽的內(nèi)部，滾珠的側(cè)壁和連接槽的內(nèi)壁相接觸。

優(yōu)選的，所述減震塊的上側(cè)通過(guò)活動(dòng)鉸鏈連接有連接桿，連接桿的頂端和翻轉(zhuǎn)板的側(cè)壁通過(guò)活動(dòng)鉸鏈連接。

優(yōu)選的，所述翻轉(zhuǎn)板設(shè)置在連接板的上側(cè)，且翻轉(zhuǎn)板的側(cè)壁和吊車體的側(cè)壁相接觸，翻轉(zhuǎn)板的頂部設(shè)置有卡塊，吊車體的側(cè)壁設(shè)置有卡槽，翻轉(zhuǎn)板和吊車體卡接。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型采用兩車型對(duì)接的結(jié)構(gòu)，能夠在吊車不停車的情況下完成裝卸料，保持吊車運(yùn)動(dòng)的連續(xù)性，節(jié)約了時(shí)間，提高了運(yùn)輸效率。

2、本實(shí)用新型在兩車之間設(shè)置了減震和固定裝置，吊車和運(yùn)輸車同步運(yùn)動(dòng)，能夠平穩(wěn)對(duì)接，并且在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中完成裝卸料。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種二車型小車組總成的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種二車型小車組總成的局部側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提出的一種二車型小車組總成的局部俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型提出的一種二車型小車組總成的A處俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1吊車體、2運(yùn)輸車體、3連接板、31減震塊、32連接槽、33安裝座、34滾珠、35彈簧、36連接桿、4連接塊、5翻轉(zhuǎn)板、6拉環(huán)、7放置槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。