[實用新型]車輛背門ECU仿真測試用控制盒

有效

• 申請號: 201721828645.X
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN207586743U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 何佩磊;鄒書洋
• 申請（專利權）人: 蘇州睿艾迪汽車科技有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 蘇州周智專利代理事務所(特殊普通合伙) 32312
• 代理人: 周雅卿

本實用新型公開了一種車輛背門ECU仿真測試用控制盒，包括盒體和位于盒體內的測試板，測試板包括中央處理單元和與中央處理單元連接的控制單元，盒體包括盒蓋，盒蓋上具有與控制單元電線連接的操作按鈕；測試板的中央處理單元還與車輛背門ECU電線連接，還包括電源裝置。本實用新型用帶有測試板的控制盒構建模擬車輛行駛狀態等現場環境，對車輛背門ECU進行多種狀態下的仿真測試，不但可以加快車輛背門ECU的開發過程，還能保證開發成功的車輛背門ECU具有較高的可靠性，另由于仿真測試相較于實車試驗成本較低，易操作，易實現，在車輛背門ECU的量產階段，能實現對每個車輛背門ECU性能的測試。

技術領域

本實用新型涉及車輛背門ECU性能測試技術領域，特別是涉及一種車輛背門ECU仿真測試用控制盒。

背景技術

ECU即電控單元，在汽車領域的使用十分廣泛。ECU包含外殼和內部元件，其內部元件主要由電路板及線圈構成。電子控制單元(下稱ECU)作為車輛尾門控制管理系統的關鍵部件，用于檢測并控制車輛尾門的正常工作。

隨著我國家用汽車的不斷普及，消費者對駕駛的舒適性、安全性及操作便捷性提出了更高的要求，汽車后背門的開閉，是由駕乘者解鎖后進行手動操作，是通過氣動撐桿實現的，國內現有的汽車中，一般大都使用氣動撐桿，只有較高規格的車使用電動后背門，是通過電動撐桿實現的，而由于汽車所處的位置以及汽車后背門承重的不同，電動撐桿所需要的力也會不同。

為了滿足消費者對背門開啟或關閉方式的更高的要求(比如智能解鎖、遙控解鎖、防夾傷、腳踢解鎖等)，需要設計功能更強大也更穩定的ECU，而ECU性能的好壞直接關系到背門的性能的實現與否，故在開發中需要反復調試，才能最終實現預期的控制功能，即需要對車輛背門ECU進行各種環境下的測試，而現有技術對其進行的測試，多為實車試驗是很難得的，成本也是非常高的。并且一般情況下，不宜直接將ECU安裝在實際的系統中進行測試，因為首次實現的ECU會有許多諸如軟件、硬件方面的缺陷，如果直接將其集成在系統中，一方面不便于對ECU的初期調試，另一方面，ECU的嚴重缺陷還會導致系統的損壞，造成不必要的損失。

現有技術的ECU仿真系統多是針對汽車的發動機的，并未發現針對車輛背門ECU的仿真測試系統，例如中國專利《一種ECU臺架自動標定仿真測試系統》，公開號：CN104898647 A，只是公開了發動機的ECU的臺架仿真測試系統。

為了克服上述缺陷，本領域技術人員積極創新研究，以期創設出一種車輛背門ECU仿真測試用控制盒。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型提供了一種車輛背門ECU仿真測試用控制盒，利用帶有測試板的控制盒構建模擬車輛行駛狀態等現場環境，對車輛背門ECU進行多種狀態下的仿真測試，不但可以大大加快車輛背門ECU的開發過程，還能保證開發成功的車輛背門ECU具有較高的可靠性，因為仿真測試可以模擬出在實車試驗中難以實現的行駛狀態，來對車輛背門ECU進行全面的測試，另外由于仿真測試相較于實車試驗成本較低，易操作，易實現，在車輛背門ECU的量產階段，能夠實現對每個車輛背門ECU性能的測試，保證每個車輛背門ECU性能的實現。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種車輛背門ECU仿真測試用控制盒，包括盒體和位于所述盒體內的測試板，所述測試板包括中央處理單元和與所述中央處理單元連接的控制單元，所述盒體包括盒蓋，所述盒蓋上具有與所述控制單元電線連接的操作按鈕；

所述控制單元包括能夠調節測試方式的自動和手動模式控制單元、能夠根據ECU型號選擇測試方式的X型和Y型控制單元、能夠根據ECU是否具有腳踢功能選擇測試方式的腳踢控制單元、能夠模擬車輛行駛狀態的行駛狀態控制單元、能夠提供電源的電源開關控制單元、能夠模擬背門開和關的背門開關控制單元、能夠發送測試指令的CAN指令控制單元、能夠調節背門打開和關閉速度的速度控制單元以及能夠模擬背門的門鎖打開和關閉的門鎖控制單元；