[實用新型]一種路拌法一體化智能施工裝置

有效

• 申請號: 201721827106.4
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN208009210U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 王亞斌;李新強;薛彥軍;趙煒;趙成龍;李洪江;康博
• 申請（專利權）人: 中國水利水電第五工程局有限公司
• 主分類號: E01C19/41
• 分類號: E01C19/41;E01C19/10
• 代理公司: 成都信博專利代理有限責任公司 51200
• 代理人: 劉凱

1.一種路拌法一體化智能施工裝置，其特征在于，包括中控室(1)，車身(2)，整平系統、攪拌系統及破碎系統；

所述中控室(1)設置于車身(2)上；所述車身(2)底端設有行走系統；車身后方設有矩形懸架(21)；

所述整平系統包括推平鏟(4)和整平滾筒(5)，推平鏟(4)設于車身(2)前方，通過推桿(42)與車身(2)鉸接，并與設于車身(2)前部的推平液壓油缸(41)鉸接；整平滾筒(5)設于車身(2)后方，并通過左右兩端的滾筒連桿吊裝于懸架(21)末端，滾筒連桿上設有整平液壓油缸(51)；

所述攪拌系統包括位于整平滾筒(5)前方的正向螺旋鉸刀(6)和反向螺旋鉸刀(7)，正向螺旋鉸刀(6)和反向螺旋鉸刀(7)各自通過左右兩端的鉸刀連桿吊裝于懸架(21)上，鉸刀連桿上設有攪拌液壓油缸(61)；

所述破碎系統位于車身(2)正下方，包括液壓破碎單元和設于車身底部的橫向軌道(8)，液壓破碎單元上端與橫向軌道8滑動連接。

2.如權利要求1所述的一種路拌法一體化智能施工裝置，其特征在于，所述破碎單元包括破碎液壓油缸(81)、與所述破碎液壓油缸(81)下端連接的橫桿(82)及分別與橫桿(82)左右端連接的第一液壓破碎錘(83)及第二液壓破碎錘(84)。

3.如權利要求1所述的一種路拌法一體化智能施工裝置，其特征在于，還包括設置于中控室(1)內的中控系統，所述中控系統包括儲存模塊、人機交互界面、PLC控制模塊及設置于各液壓油缸處的位移傳感器和變量泵，所述人機交互界面與所述PLC控制模塊連接，PLC控制模塊與所述儲存模塊及變量泵連接。

4.如權利要求3所述的一種路拌法一體化智能施工裝置，其特征在于，所述車身上(2)還設有柴油發電機、用于驅動行走系統的行走電機、用于驅動整平滾筒(5)的整平電機、用于驅動正向螺旋鉸刀(6)及反向螺旋鉸刀(7)的攪拌電機、用于驅動運行軌道的軌道電機及設置于各電機處的調頻器，所述柴油發電機分別與上述各電機連接，所述調頻器均與中控室(1)的PLC控制模塊連接。

5.如權利要求1所述的一種路拌法一體化智能施工裝置，其特征在于，還包括設置于車身(2)上，分別用于觀察整平系統、破碎系統及攪拌系統運行狀況的小型監控探頭，所述小型監控探頭的顯示器設置于中控室(1)。

6.如權利要求1所述的一種路拌法一體化智能施工裝置，其特征在于，所述行走系統選用履帶式行走輪(3)。

7.如權利要求1所述的一種路拌法一體化智能施工裝置，其特征在于，所述整平液壓油缸(51)、攪拌液壓油缸(61)及破碎液壓油缸(81)均豎直設立。

8.如權利要求1所述的一種路拌法一體化智能施工裝置，其特征在于，所述整平滾筒(5)筒體上還設有振動器(9)。

9.如權利要求1所述的一種路拌法一體化智能施工裝置，其特征在于，所述矩形懸架(21)的外側還設有防塵罩。