[實用新型]集成電氣系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721825846.4
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN207611262U
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳青;劉存賓;熊志明;曾志龍;楊鑫磊;張梅;江小霞;宗志敏;雷震;程新發(fā)
• 申請（專利權(quán)）人: 江西江鈴汽車集團改裝車股份有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

1.一種集成電氣系統(tǒng)，其特征在于，包括電流分配模塊和與所述電流分配模塊連接的負載電路，所述電流分配模塊包括點火信號接線端、與所述點火信號接線端連接的開關(guān)模塊，以及與所述開關(guān)模塊連接的電源模塊和第一繼電器，所述第一繼電器與所述負載電路連接，所述開關(guān)模塊包括一固定端、第一控制端、第二控制端，以及與所述固定端連接的一控制開關(guān)，所述第一控制端和所述第二控制端分別連接所述第一繼電器和所述點火信號接線端，所述第一控制端和所述第二控制端中的任意一個與所述固定端相連接，另一個通過所述控制開關(guān)與所述固定端連接，所述第一繼電器用于根據(jù)所述開關(guān)模塊的連接狀態(tài)控制所述電源模塊與所述負載模塊導(dǎo)通或斷開連接。

2.如權(quán)利要求1所述的集成電氣系統(tǒng)，其特征在于，所述固定端與所述第一控制端相連接，當(dāng)所述控制開關(guān)閉合時，所述第一繼電器根據(jù)所述點火信號端輸出的電信號控制所述電源模塊與所述負載電路導(dǎo)通或斷開連接。

3.如權(quán)利要求1所述的集成電氣系統(tǒng)，其特征在于，所述固定端與所述第二控制端相連接，所述第一繼電器根據(jù)所述控制開關(guān)的開關(guān)狀態(tài)控制所述電源模塊與所述負載電路導(dǎo)通或斷開連接。

4.如權(quán)利要求1所述的集成電氣系統(tǒng)，其特征在于，所述負載電路包括多個并聯(lián)連接在所述第一繼電器和所述電源模塊之間的負載單元，每個所述負載單元包括第二繼電器和與所述第二繼電器連接的負載設(shè)備，所述集成電氣系統(tǒng)還包括數(shù)據(jù)采集模塊和與所述數(shù)據(jù)采集模塊連接的系統(tǒng)自檢模塊，所述數(shù)據(jù)采集模塊包括分別與多個所述負載單元連接的多個電壓采集模塊，所述電壓采集模塊用于采集所述第二繼電器和所述第一繼電器之間的第一電壓信號以及采集所述第二繼電器和所述負載設(shè)備之間的第二電壓信號，并將采集的所述第一電壓信號和所述第二電壓信號發(fā)送至所述系統(tǒng)自檢模塊，所述系統(tǒng)自檢模塊用于根據(jù)所述第一電壓信號和所述第二電壓信號的值確定對應(yīng)負載單元的故障。

5.如權(quán)利要求4所述的集成電氣系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)采集模塊還包括第一電流采集模塊和第二電流采集模塊，所述第一電流采集模塊連接在所述第一繼電器和所述負載電路之間，用于檢測流過所述開關(guān)模塊的第一電流信號，所述第二電流采集模塊連接在所述第一繼電器和所述電源模塊之間，用于采集與所述電源模塊連接的常電的第二電流信號，所述系統(tǒng)自檢模塊根據(jù)所述第一電流信號、所述第二電流信號，以及各個所述電壓采集模塊采集的第一電壓信號和第二電壓信號計算所述電源模塊的剩余用電量。

6.如權(quán)利要求5所述的集成電氣系統(tǒng)，其特征在于，還包括一通信模塊，所述通信模塊與所述系統(tǒng)自檢模塊連接，所述通信模塊用于以無線通訊方式將所述系統(tǒng)自檢模塊接收的電壓數(shù)據(jù)和電流數(shù)據(jù)發(fā)送至終端。

7.如權(quán)利要求1所述的集成電氣系統(tǒng)，其特征在于，所述電源模塊包括并聯(lián)連接的輔助蓄電池和原車蓄電池，以及與所述原車蓄電池連接的雙電池管理器，所述雙電池管理器用于檢測所述原車蓄電池的電壓，當(dāng)所述原車蓄電池的電壓低于閾值且持續(xù)達預(yù)設(shè)時間時，所述雙電池管理器控制所述原車蓄電池斷開與所述負載電路的連接。

8.如權(quán)利要求7所述的集成電氣系統(tǒng)，其特征在于，還包括連接在所述雙電池管理器和所述原車蓄電池之間的自鎖開關(guān)。