[實用新型]軌道車輛側(cè)墻門立柱焊接預(yù)置反變形工裝有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721824716.9 | 申請日： | 2017-12-22 |
| 公開（公告）號： | CN208033984U | 公開（公告）日： | 2018-11-02 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 田玉吉;宋澤山;葉京星;程春磊 | 申請（專利權(quán)）人： | 青島四方龐巴迪鐵路運輸設(shè)備有限公司 |
| 主分類號： | B23K37/04 | 分類號： | B23K37/04;B23K31/00 |
| 代理公司： | 北京雙收知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11241 | 代理人： | 解政文 |
| 地址： | 266111 山*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 側(cè)墻 反變形 門立柱 工裝 預(yù)置 定位工裝 側(cè)墻門 立柱 焊接 工裝定位機構(gòu) 定位機構(gòu) 定位裝置 工裝機構(gòu) 軌道車輛 立柱焊接 門口區(qū)域 定位輔助裝置 本實用新型 定位夾臂 工裝橫梁 固定支架 定位銷 定位柱 立柱組 邊梁 卡鉗 小門 縱梁 大門 | ||
本實用新型所述軌道車輛側(cè)墻門立柱焊接預(yù)置反變形工裝，提出一種通用性好、速度快、效率高的側(cè)墻門立柱組焊定位工裝及焊接預(yù)置反變形的工藝方法。反變形工裝主要包括由門口區(qū)域的側(cè)墻定位機構(gòu)，門立柱焊接預(yù)置反變形工裝機構(gòu)與工裝定位機構(gòu)組成；其中，所述門口區(qū)域的側(cè)墻定位機構(gòu)由側(cè)墻工裝立柱，側(cè)墻工裝橫梁，側(cè)墻工裝縱梁，側(cè)墻邊梁固定支架和側(cè)墻定位夾臂組成；所述門立柱焊接預(yù)置反變形工裝機構(gòu)由大門立柱定位裝置，小門立柱定位裝置，門立柱定位輔助裝置組成；所述工裝定位機構(gòu)是由門立柱定位工裝定位銷，門立柱定位工裝定位柱和卡鉗組成。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型針對軌道車輛的側(cè)墻門立柱的焊接，提出了一種焊接預(yù)置反變形的工裝及其方法，屬于機械設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)
隨著軌道車輛的高速與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，在軌道車輛車體制造領(lǐng)域，鋁合金材料越來越多地被廣泛使用。
不同車型的鋁合金側(cè)墻門框在組焊過程中，具有焊接區(qū)域小、焊縫數(shù)量多且密集的特點。大門立柱內(nèi)側(cè)的多組加強筋板兩側(cè)封閉的角焊縫、焊縫的立體空間分布及鋁合金本身的物理性質(zhì)，促使鋁合金焊縫及母材金屬的膨脹或收縮存在不同步和不平衡，使得焊縫區(qū)域殘余應(yīng)力的局部應(yīng)變累積或多處應(yīng)變疊加而最終導(dǎo)致焊接變形，導(dǎo)致大門立柱向側(cè)墻內(nèi)側(cè)傾斜2～3mm,使門立柱相對于側(cè)墻外表面的垂直度超差和門立柱整體平面度超差，而且還會誘發(fā)錯邊、未熔合和裂紋等焊縫缺陷的產(chǎn)生，降低結(jié)構(gòu)的承載能力。
在側(cè)墻門立柱組焊過程中，為了保證門口寬度的尺寸，以往是通過人為作用在門口上方和下方增加兩根撐桿，焊接完成后撤掉撐桿再通過火焰調(diào)修處理對焊接變形區(qū)域進行矯正。門立柱一般均以中厚鋁合金材質(zhì)為主，對門立柱的焊接變形往往需要進行兩次或兩次以上的局部火焰調(diào)修，使產(chǎn)品質(zhì)量難于保證，嚴重時會導(dǎo)致產(chǎn)品報廢；另一方面增加了調(diào)修工作量和調(diào)修矯正難度，降低了生產(chǎn)效率。因此，以往的這種門立柱安裝定位方法和火焰調(diào)修方式使產(chǎn)品質(zhì)量難于保證，生產(chǎn)效率大大降低。
有鑒于此，特提出如下改進方案。
實用新型內(nèi)容
本實用新型所述軌道車輛側(cè)墻門立柱焊接預(yù)置反變形工裝，在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題而提出一種通用性好、速度快、效率高的側(cè)墻門立柱組焊定位工裝。
本實用新型的設(shè)計目的在于，在可控的范圍內(nèi)，提高一次性焊接工作質(zhì)量。
另一設(shè)計目的是，靈活安放反變形工裝以提高整體實用性。
為上述設(shè)計目的，所述軌道車輛側(cè)墻門立柱焊接預(yù)置反變形工裝主要包括：
由門口區(qū)域的側(cè)墻定位機構(gòu)，門立柱焊接預(yù)置反變形工裝機構(gòu)與工裝定位機構(gòu)組成；其中，
所述門口區(qū)域的側(cè)墻定位機構(gòu)由側(cè)墻工裝立柱，側(cè)墻工裝橫梁，側(cè)墻工裝縱梁，側(cè)墻邊梁固定支架和側(cè)墻定位夾臂組成；
所述門立柱焊接預(yù)置反變形工裝機構(gòu)由大門立柱定位裝置，小門立柱定位裝置，門立柱定位輔助裝置組成；
所述工裝定位機構(gòu)是由門立柱定位工裝定位銷，門立柱定位工裝定位柱和卡鉗組成。
如上基本方案，門口區(qū)域的側(cè)墻定位機構(gòu)能夠保證側(cè)墻完全地貼緊于側(cè)墻工裝表面，保證焊接后的門立柱輪廓度和側(cè)墻輪廓度的一致性。門立柱焊接預(yù)置反變形工裝機構(gòu)作為一個整體工裝，
可根據(jù)不同車型、不同側(cè)墻門口設(shè)置部位的不同，可通過吊運靈活地安放反變形工裝，操作靈活，實用性強。
針對大門立柱定位裝置的補充優(yōu)化方案，其由大門立柱夾緊定位塊，卡鉗，大門立柱定位工裝支撐柱，門立柱定位工裝橫梁，門立柱水平定位塊，滑槽，墊板組成。
針對門立柱定位輔助裝置的補充優(yōu)化方案，其由自旋轉(zhuǎn)螺栓，定位撐桿，滑動軌道，滑動軌道定位銷，門立柱定位工裝縱梁及門立柱定位工裝橫梁組成。
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