[實用新型]一種電動汽車充電樁智能控制系統

有效

• 申請號: 201721823690.6
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN207638380U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 張勇忠;梁法輝;劉治滿;黃策
• 申請（專利權）人: 長春汽車工業高等專科學校
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開一種充電樁控制系統，屬于充電樁控制領域，具體涉及一種電動汽車充電樁智能控制系統，本實用新型為解決現有充電樁只能實現交流或者直流充電單一的充電模式，充電效率低，而且用戶不能通過手機終端實時監控充電進程的問題。一種電動汽車充電樁智能控制系統，包括交直流轉化電路、主控電路、通信電路和執行電路，交直流轉化電路、主控電路和執行電路依次建立連接關系，主控電路的輸出端與通信電路建立雙向數據連接關系，交直流轉化電路包括依次建立連接關系的整流電路、濾波電路和信號放大電路。本實用新型不僅可以實現交流充電和直流充電的自由切換，而且通過通信網絡也可通過手機終端實現充電過程全程監控，功能多樣，易于實現。

技術領域

本實用新型涉及充電樁智能控制系統，屬于充電樁控制領域，具體涉及一種電動汽車充電樁智能控制系統。

背景技術

隨著科技的發展和社會的進步，人們的環保意識愈加強烈，傳統汽車終究會被新能源汽車所取代，因此，近年來電動汽車得到了前所未有的發展。對于電動汽車，如何實現其高效充電成為了近年來人們研究的熱點問題。目前，傳統電動汽車只能實現交流充電或者直流充電單一的充電模式，不僅充電效率低，而且用戶不能通過手機終端實時監控充電進程，不滿足人們的日常需求。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型公開一種電動汽車充電樁智能控制系統，不僅可以實現交流充電和直流充電的自由切換，用戶也可通過手機終端實現充電過程全程監控，功能多樣，易于實現。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種電動汽車充電樁智能控制系統，包括交直流轉化電路、主控電路、通信電路和執行電路，所述交直流轉化電路、主控電路和執行電路依次建立連接關系，主控電路的輸出端與通信電路建立雙向數據連接關系，所述交直流轉化電路包括依次建立連接關系的整流電路、濾波電路和信號放大電路，所述整流電路包括第一限流電阻R₁、第二限流電阻R₂、第一濾波電容C₁、反饋電阻R₃和第一運算放大器U₁，第一運算放大器U₁的同相輸入端分別與第一限流電阻R₁和串聯連接的第二限流電阻R₂和第一濾波電容C₁建立連接關系，第一運算放大器U₁的反相輸入端通過反饋電阻R₃與第一運算放大器U₁的輸出端建立連接關系；所述濾波電路包括串聯連接的第二濾波電容C₂和第三濾波電容C₃。

進一步地，所述信號放大電路包括第三限流電阻R₄、第四限流電阻R₅、第五限流電阻R₆、第六限流電阻R₇、第七限流電阻R₈、第四濾波電容C₄、第一限流二極管D₁、第二限流二極管D₂、第二運算放大器U₂和第三運算放大器U₃，第三限流電阻R₄的兩端分別與第三濾波電容C₃和第二運算放大器U₂的反相輸入端建立連接關系，串聯連接的第五限流電阻R₆、第六限流電阻R₇和第七限流電阻R₈分別與第二運算放大器U₂的反相輸入端和第三運算放大器U₃的輸出端建立連接關系，串聯連接的第四限流電阻R₅和第四濾波電容C₄分別與第三限流電阻R₄和第三運算放大器U₃的輸出端建立連接關系，第五限流電阻R₆和第六限流電阻R₇的中點通過串聯連接的第一限流二極管D₁和第二限流二極管D₂與第二運算放大器U₂的同相輸入端建立連接關系。