[實用新型]一種電動汽車充電樁智能控制系統

有效

• 申請號: 201721823690.6
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN207638380U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 張勇忠;梁法輝;劉治滿;黃策
• 申請（專利權）人: 長春汽車工業高等專科學校
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動汽車充電樁智能控制系統，包括交直流轉化電路、主控電路、通信電路和執行電路，其特征在于：所述交直流轉化電路、主控電路和執行電路依次建立連接關系，主控電路的輸出端與通信電路建立雙向數據連接關系，所述交直流轉化電路包括依次建立連接關系的整流電路、濾波電路和信號放大電路，所述整流電路包括第一限流電阻R₁、第二限流電阻R₂、第一濾波電容C₁、反饋電阻R₃和第一運算放大器U₁，第一運算放大器U₁的同相輸入端分別與第一限流電阻R₁和串聯連接的第二限流電阻R₂和第一濾波電容C₁建立連接關系，第一運算放大器U₁的反相輸入端通過反饋電阻R₃與第一運算放大器U₁的輸出端建立連接關系；所述濾波電路包括串聯連接的第二濾波電容C₂和第三濾波電容C₃。

2.根據權利要求1所述的一種電動汽車充電樁智能控制系統，其特征在于：所述信號放大電路包括第三限流電阻R₄、第四限流電阻R₅、第五限流電阻R₆、第六限流電阻R₇、第七限流電阻R₈、第四濾波電容C₄、第一限流二極管D₁、第二限流二極管D₂、第二運算放大器U₂和第三運算放大器U₃，第三限流電阻R₄的兩端分別與第三濾波電容C₃和第二運算放大器U₂的反相輸入端建立連接關系，串聯連接的第五限流電阻R₆、第六限流電阻R₇和第七限流電阻R₈分別與第二運算放大器U₂的反相輸入端和第三運算放大器U₃的輸出端建立連接關系，串聯連接的第四限流電阻R₅和第四濾波電容C₄分別與第三限流電阻R₄和第三運算放大器U₃的輸出端建立連接關系，第五限流電阻R₆和第六限流電阻R₇的中點通過串聯連接的第一限流二極管D₁和第二限流二極管D₂與第二運算放大器U₂的同相輸入端建立連接關系。

3.根據權利要求1所述的一種電動汽車充電樁智能控制系統，其特征在于：所述第一限流電阻R₁、第二限流電阻R₂、第三限流電阻R₄、第四限流電阻R₅、第五限流電阻R₆、第六限流電阻R₇和第七限流電阻R₈的阻值比為1:1:3:2:4:3:1。

4.根據權利要求1所述的一種電動汽車充電樁智能控制系統，其特征在于：所述主控電路包括主控芯片和與主控芯片相連接的外圍電路，所述外圍電路包括最小系統電路、LCD顯示電路、鍵盤輸入電路、電量監控電路和過壓過流保護電路。

5.根據權利要求1所述的一種電動汽車充電樁智能控制系統，其特征在于：所述通信電路包括并行連接的GPRS通信電路和ZigBee通信電路。

6.根據權利要求1所述的一種電動汽車充電樁智能控制系統，其特征在于：所述執行電路包括串聯連接的射頻識別電路和電能表計費電路。