[實用新型]一種識別汽車空調箱風門運轉角度的結構

有效

• 申請號: 201721822832.7
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN207747708U
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 張東斌
• 申請（專利權）人: 廣州小鵬汽車科技有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34;B60H1/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 龐學哲

本實用新型公開了一種識別汽車空調箱風門運轉角度的結構，用于汽車用空調箱領域，包括空調箱、風門和風門驅動裝置，空調箱上設有軸孔，所述風門具有與所述軸孔裝配的風門軸，所述空調箱外側在軸孔的周圍設有刻度盤，所述風門軸的端面上設有與刻度盤對應的指針，所述風門驅動裝置在遠離所述指針的一側與風門傳動連接，并能驅動風門繞風門軸轉動。通過風門驅動裝置驅動風門運轉，控制空調箱的出風位置，轉動過程中通過風門軸端面的指針位置，讀取在刻度盤上的角度值，與設計角度對比后，判斷風門運轉是否正確，排查問題。解決了現有技術中測量風門運轉角度操作繁瑣，費時費力，誤差較大，易損壞的問題。

技術領域

本實用新型用于汽車用空調箱領域，特別是涉及一種識別汽車空調箱風門運轉角度的結構。

背景技術

汽車空調箱作為影響汽車熱舒適性的主要總成之一，為汽車提供制冷、制熱、除霜、除霧、空氣過濾和濕度控制等功能。溫度混合風門作為空調箱內調節出風溫度的關鍵部件，其運轉角度是否與設計狀態相符，直接影響空調效果的好壞。出風模式風門可以調節空調箱的出風位置，依照用戶操作指令可以實現吹面、吹面吹腳、吹腳、吹腳除霜、除霜等出風模式，其運轉角度是否正確到位，直接影響出風位置是否正確和其它出風位置是否有漏風現象。所以保障和識別空調箱內風門運轉角度正確具有重要研究意義。

現有風門結構易發生如下狀況：

1、空調箱風門作為運動機構，容易受結構、潤滑劑和異物阻塞等原因，導致風門出現運轉卡滯、不到位等與設計狀態不符現象。

2、能實現自動空調功能的空調箱，對溫度線性度要求較高。風門經常受風強壓差、邏輯驅動盤或齒輪行程軌跡等因素影響，導致運轉角度忽大忽小，順逆時針運轉停留的位置不一致等問題，以致于溫度線性在局部位置出現跳變，影響自動空調功能。

由于風門的主體結構都封閉在空調箱內部，遇到上述問題時無法直觀的排查和檢測問題。目前，想要測量風門運轉角度需要將空調箱拆卸或者開窗，將風門閥板露出在外，外接角度測量儀對運轉角度進行測量。操作繁瑣，費時費力，誤差較大，易損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種識別汽車空調箱風門運轉角度的結構，解決現有技術中測量風門運轉角度操作繁瑣，費時費力，誤差較大，易損壞的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種識別汽車空調箱風門運轉角度的結構，包括空調箱、風門和風門驅動裝置，空調箱上設有軸孔，所述風門具有與所述軸孔裝配的風門軸，所述空調箱外側在軸孔的周圍設有刻度盤，所述風門軸的端面上設有與刻度盤對應的指針，所述風門驅動裝置在遠離所述指針的一側與風門傳動連接，并能驅動風門繞風門軸轉動。

進一步作為本實用新型技術方案的改進，所述風門驅動裝置包括風門執行器。

進一步作為本實用新型技術方案的改進，所述風門執行器輸的出端設有第一齒輪，所述風門軸遠離指針的一端設有第二齒輪，所述第一齒輪和第二齒輪嚙合傳動。

進一步作為本實用新型技術方案的改進，所述第一齒輪通過第一連桿與風門執行器的輸出端連接，第二齒輪通過第二連桿與風門軸連接。

進一步作為本實用新型技術方案的改進，所述第一齒輪和第二齒輪形成減速傳動副。

進一步作為本實用新型技術方案的改進，所述風門軸位于風門的一側邊緣。

進一步作為本實用新型技術方案的改進，所述風門軸位于風門的中部。

本實用新型的有益效果：通過風門驅動裝置驅動風門運轉，控制空調箱的出風位置，轉動過程中通過風門軸端面的指針位置，讀取在刻度盤上的角度值，與設計角度對比后，判斷風門運轉是否正確，排查問題。解決了現有技術中測量風門運轉角度操作繁瑣，費時費力，誤差較大，易損壞的問題。本實用新型具有以下特點：