[實用新型]加壓導向輪機構

有效

• 申請號: 201721822823.8
• 申請日: 2017-12-24
• 公開（公告）號: CN207642058U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 呂森華;顧曉春;翁亞運
• 申請（專利權）人: 無錫市創恒機械有限公司
• 主分類號: B21D5/14
• 分類號: B21D5/14;B21D43/09;B21D45/04;B21D53/88
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 殷紅梅

本實用新型提供一種加壓導向輪機構，其主要改進之處在于，包括：滾輪組件、擋停、基體、加壓氣缸、活動體、推移氣缸、導軌；所述基體上設置導軌，活動體設置在基體上的導軌上，推移氣缸連接活動體，用于活動體的橫向調節；在活動體的頂部背離推移氣缸的一側，安裝加壓氣缸；加壓氣缸下方連接滾輪組件；滾輪組件下方的基體上設置擋停。本實用新型能夠同時對汽車裝飾條進行導向輸送，并加壓使之有保持力，也實現了彎曲工作。

技術領域

本實用新型屬于汽車領域的裝飾條加工設備，尤其是一種加壓導向輪機構。

背景技術

汽車外部鍍鉻裝飾條在生產過程中，需要進行導向輸送，并進行彎曲工作。

目前相關企業缺乏專用設備進行上述工作。

發明內容

針對現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種加壓導向輪機構，能夠同時對汽車裝飾條進行導向輸送，并加壓使之有保持力，也實現了彎曲工作。本實用新型采用的技術方案是：

一種加壓導向輪機構，其主要改進之處在于，包括：滾輪組件、擋停、基體、加壓氣缸、活動體、推移氣缸、導軌；

所述基體上設置導軌，活動體設置在基體上的導軌上，推移氣缸連接活動體，用于活動體的橫向調節；

在活動體的頂部背離推移氣缸的一側，安裝加壓氣缸；

加壓氣缸下方連接滾輪組件；

滾輪組件下方的基體上設置擋停。

進一步地，活動體頂部一側連接氣缸安裝板，加壓氣缸安裝在氣缸安裝板上；滾輪組件上連接兩個導向軸，所述導向軸穿入氣缸安裝板上的導向孔中。

進一步地，滾輪組件包括輪座和安裝在輪座上的壓輪；所述輪座連接導向軸。

進一步地，壓輪表面設緩沖材料。

進一步地，導軌設有一對，平行設置。

本實用新型的優點：

1）對裝飾條加壓的同時使裝飾條可以前后移動，進行彎曲工作。

2）壓輪表面設緩沖材料，防止裝飾條局部受壓不均變形。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構組成示意圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，本實用新型提供的一種加壓導向輪機構，包括：導向軸1、滾輪組件2、擋停3、基體4、加壓氣缸5、活動體6、推移氣缸7、導軌8；

所述基體4上設置導軌8，具體可設置一對平行的導軌8，活動體6設置在基體4上的導軌8上，推移氣缸7連接活動體6，用于活動體6的橫向調節；

在活動體6的頂部背離推移氣缸7的一側，安裝加壓氣缸5，具體地，活動體6頂部一側連接氣缸安裝板501，加壓氣缸5安裝在氣缸安裝板501上；

加壓氣缸5下方連接滾輪組件2；為了使得滾輪組件2下壓移動均衡穩定，滾輪組件2上連接兩個導向軸1，所述導向軸1穿入氣缸安裝板501上的導向孔中；

滾輪組件2包括輪座202和安裝在輪座202上的壓輪201；所述輪座202連接導向軸1；更優地，壓輪201表面設緩沖材料，防止裝飾條局部受壓不均變形；

滾輪組件2下方的基體4上設置擋停3；

通過加壓氣缸5動作，滾輪組件2的壓輪對裝飾條加壓的同時使裝飾條可以前后移動，進行彎曲工作。

最后所應說明的是，以上具體實施方式僅用以說明本發明的技術方案而非限制，盡管參照實例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求范圍當中。