[實用新型]可變氣門升程裝置及汽車

有效

• 申請號: 201721819870.7
• 申請日: 2017-12-20
• 公開（公告）號: CN207813681U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 魯震;練海年;陳良;張奇洲
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 蔡光仟

1.一種可變氣門升程裝置，其特征在于：包括主軸、套筒、油缸及氣門機構，所述套筒套設于所述主軸上，所述套筒可在所述主軸的帶動下跟隨所述主軸一起轉動，所述套筒還可沿所述主軸的軸線方向相對于所述主軸直線移動，所述套筒上設置有凸輪組件，所述凸輪組件包括至少兩個凸起高度不同的凸輪，所述油缸包括缸筒及設置于所述缸筒內的活塞，所述缸筒固定在所述主軸上，所述活塞與所述套筒固定連接，所述油缸用于驅動所述套筒沿所述主軸的軸線方向相對于所述主軸直線移動，并可選擇地使所述凸起高度不同的凸輪與所述氣門機構接觸。

2.如權利要求1所述的可變氣門升程裝置，其特征在于：所述可變氣門升程裝置還包括回位彈簧，所述回位彈簧套設于所述主軸上，所述油缸和所述回位彈簧分別位于所述套筒的兩端，所述油缸內通入液壓油時通過所述活塞驅動所述套筒沿所述主軸的軸線方向朝向所述主軸的一端直線移動并壓縮所述回位彈簧，所述油缸內的液壓油流出時所述回位彈簧通過彈力驅動所述套筒沿所述主軸的軸線方向朝向所述主軸的另一端直線移動。

3.如權利要求2所述的可變氣門升程裝置，其特征在于：所述油缸包括進油口和回油口，所述油缸內具有一油腔，所述進油口和所述回油口均與所述油腔連通，所述可變氣門升程裝置還包括換向控制閥，所述換向控制閥包括位于一側的油口A及油口B，以及位于另一側的油口C及油口D，所述油口C與所述油缸的進油口相連，所述油口D與所述油缸的回油口相連，所述換向控制閥包括中位、第一工作位及第二工作位，所述換向控制閥位于中位時，所述換向控制閥兩側的油口均不連通，所述換向控制閥處于第一工作位時，所述油口A與所述油口C連通，所述油口B與所述油口D不連通，所述換向控制閥處于第二工作位時，所述油口B與所述油口D連通，所述油口A與所述油口C不連通。

4.如權利要求1所述的可變氣門升程裝置，其特征在于：所述缸筒的一端與所述活塞之間形成第一油腔，所述缸筒的另一端與所述活塞之間形成第二油腔；當所述第一油腔內通入液壓油且所述第二油腔內的液壓油泄出時，所述油缸通過所述活塞驅動所述套筒沿所述主軸的軸線方向朝向所述主軸的一端直線移動；當所述第二油腔內通入液壓油且所述第一油腔內的液壓油泄出時，所述油缸通過所述活塞驅動所述套筒沿所述主軸的軸線方向朝向所述主軸的另一端直線移動。

5.如權利要求4所述的可變氣門升程裝置，其特征在于：所述油缸包括第一通油口和第二通油口，所述第一通油口和所述第一油腔連通，所述第二通油口和所述第二油腔連通，所述可變氣門升程裝置還包括換向控制閥，所述換向控制閥包括位于一側的油口A及油口B，以及位于另一側的油口C及油口D，所述油口C與所述油缸的第一通油口313相連，所述油口D與所述油缸的第二通油口相連，所述換向控制閥包括中位、第一工作位及第二工作位，所述換向控制閥位于中位時，所述換向控制閥兩側的油口均不連通，所述換向控制閥處于第一工作位時，所述油口A與所述油口C連通，所述油口B與所述油口D連通，所述換向控制閥處于第二工作位時，所述油口A與所述油口D連通，所述油口B與所述油口C連通。

6.如權利要求2或4所述的可變氣門升程裝置，其特征在于：所述油缸內還設有一容腔，所述套筒在靠近所述油缸的端部設有凸伸部，所述凸伸部伸入所述容腔內，所述容腔還收容有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的一端與所述缸筒的端部抵靠，所述緩沖彈簧的另一端與所述凸伸部的端面抵靠。

7.如權利要求1所述的可變氣門升程裝置，其特征在于：所述可變氣門升程裝置還包括位置檢測裝置，所述位置檢測裝置用于對所述套筒的位置進行檢測。

8.如權利要求1所述的可變氣門升程裝置，其特征在于：所述可變氣門升程裝置還包括鎖止機構，所述鎖止結構包括鎖止球頭及鎖止彈簧，所述鎖止球頭固定于所述鎖止彈簧的端部，在所述套筒的內側壁及所述主軸二者的其中之一設置有彈簧收容槽，所述鎖止彈簧固定于所述彈簧收容槽內，在所述套筒的內側壁及所述主軸二者的其中另一上設置有鎖止凹槽，所述鎖止凹槽的數目及間距與所述凸輪組件中凸輪的數目及間距相對應，當所述凸輪組件中任一個凸輪與所述氣門機構接觸時，所述鎖止球頭伸入與所述凸輪對應的鎖止凹槽內。