[實(shí)用新型]一種橋式起重機(jī)的大車行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及大車行走機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721819779.5
• 申請(qǐng)日: 2017-12-23
• 公開（公告）號(hào): CN207827701U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃剛強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 博睿斯重工股份有限公司
• 主分類號(hào): B66C9/14
• 分類號(hào): B66C9/14
• 代理公司: 北京易捷勝知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11613
• 代理人: 齊勝杰

1.一種橋式起重機(jī)的大車行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括第一主動(dòng)車輪(1)、第二主動(dòng)車輪(9)和電機(jī)；

所述第一主動(dòng)車輪(1)和所述第二主動(dòng)車輪(9)的軸線平行；

所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述第一主動(dòng)車輪(1)轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述第一主動(dòng)車輪(1)和所述第二主動(dòng)車輪(9)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，以驅(qū)動(dòng)所述第二主動(dòng)車輪(9)轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.如權(quán)利要求1所述的橋式起重機(jī)的大車行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，

所述電機(jī)為齒軸式減速電機(jī)(4)；

所述第一主動(dòng)車輪(1)為外圈帶齒的車輪；

所述齒軸式減速電機(jī)(4)的齒輪驅(qū)動(dòng)所述第一主動(dòng)車輪(1)的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.如權(quán)利要求2所述的橋式起重機(jī)的大車行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括第一車輪軸(2)和第二車輪軸(10)，所述第一主動(dòng)車輪(1)可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在所述第一車輪軸(2)上，所述第二主動(dòng)車輪(9)可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在所述第二車輪軸(10)上；

所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一傳動(dòng)齒輪(5)、第二傳動(dòng)齒輪(7)和傳動(dòng)軸(6)，所述第二主動(dòng)車輪(9)為外圈帶齒的車輪；

所述第一主動(dòng)車輪(1)的齒輪同時(shí)與所述齒軸式減速電機(jī)(4)的齒輪和所述第一傳動(dòng)齒輪(5)嚙合，以將所述齒軸式減速電機(jī)(4)的齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞至所述第一傳動(dòng)齒輪(5)；

所述傳動(dòng)軸(6)同軸連接在所述第一傳動(dòng)齒輪(5)和所述第二傳動(dòng)齒輪(7)之間，以將所述第一傳動(dòng)齒輪(5)的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞至所述第二傳動(dòng)齒輪(7)；

所述第二傳動(dòng)齒輪(7)與所述第二主動(dòng)車輪(9)的齒輪嚙合，以帶動(dòng)所述第二主動(dòng)車輪(9)轉(zhuǎn)動(dòng)。

4.如權(quán)利要求3所述的橋式起重機(jī)的大車行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，

所述第一主動(dòng)車輪(1)、所述第二主動(dòng)車輪(9)、所述第一車輪軸(2)、所述第二車輪軸(10)、所述第一傳動(dòng)齒輪(5)、所述第二傳動(dòng)齒輪(7)、所述傳動(dòng)軸(6)和所述齒軸式減速電機(jī)(4)的齒輪的外表面均設(shè)有鍍鎳層或鍍鉻層。

5.如權(quán)利要求4所述的橋式起重機(jī)的大車行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，

所述第一主動(dòng)車輪(1)和所述第二主動(dòng)車輪(9)的外表面均設(shè)有聚氨酯層。

6.一種橋式起重機(jī)的大車行走機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括權(quán)利要求3至5中任一項(xiàng)所述的橋式起重機(jī)的大車行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，還包括端梁(12)；

所述端梁(12)具有容納所述第一主動(dòng)車輪(1)和所述第二主動(dòng)車輪(9)的容納空間，所述第一車輪軸(2)和所述第二車輪軸(10)均與所述端梁(12)固定連接，所述傳動(dòng)軸(6)與所述端梁(12)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。

7.如權(quán)利要求6所述的橋式起重機(jī)的大車行走機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括行走軌道(25)；

所述端梁(12)是由前側(cè)板(13)、后側(cè)板(14)、左側(cè)板(15)、右側(cè)板(16)和連接板(17)圍成的剛性框架結(jié)構(gòu)，所述剛性框架結(jié)構(gòu)的內(nèi)部構(gòu)成所述容納空間；

所述左側(cè)板(15)和所述右側(cè)板(16)中設(shè)有供行走軌道(25)穿過的開口；

所述第一主動(dòng)車輪(1)和所述第二主動(dòng)車輪(9)的軸線方向垂直于所述前側(cè)板(13)和后側(cè)板(14)；

所述第一車輪軸(2)由所述剛性框架結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)穿出所述前側(cè)板(13)并在所述剛性框架結(jié)構(gòu)外側(cè)與所述前側(cè)板(13)固定連接；

所述第二車輪軸(10)由所述剛性框架結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)穿出所述后側(cè)板(14) 并在所述剛性框架結(jié)構(gòu)外側(cè)與所述后側(cè)板(14)固定連接；

所述齒軸式減速電機(jī)(4)的齒輪軸由所述剛性框架結(jié)構(gòu)外側(cè)穿進(jìn)所述前側(cè)板(13)并與所述前側(cè)板(13)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

所述傳動(dòng)軸(6)與所述前側(cè)板(13)和所述后側(cè)板(14)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

8.如權(quán)利要求7所述的橋式起重機(jī)的大車行走機(jī)構(gòu)，其特征在于，

所述剛性框架結(jié)構(gòu)內(nèi)還設(shè)有第一從動(dòng)車輪(18)和第二從動(dòng)車輪(19)，且分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在所述前側(cè)板(13)和所述后側(cè)板(14)上。