[實用新型]一種用于氣剎車的電控緊急剎車系統

有效

• 申請號: 201721818699.8
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN207842917U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 易孝威
• 申請（專利權）人: 易孝威
• 主分類號: B60T13/26
• 分類號: B60T13/26;B60T13/68
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 李崧巖

1.一種用于氣剎車的電控緊急剎車系統，包括制動總閥、前軸制動氣路、后橋制動氣路和掛車制動氣路，所述制動總閥包括上閥體和下閥體，所述上閥體設有后進氣孔和后出氣孔，下閥體設有前進氣孔和前出氣孔，其特征在于，還包括電控組合開關，所述制動總閥的端部裝配有腳踏板，腳踏板的下方對應設置有行程開關；所述上閥體的內部設有第一轉換氣腔室且第一轉換氣腔室與后出氣孔之間連接有主轉換氣閥開關；所述前軸制動氣路、后橋制動氣路和掛車制動氣路中均設有比例繼動閥，比例繼動閥的進氣孔與其控制孔之間連接有緊急電磁氣閥；所述比例繼動閥的內部設有第二轉換氣腔室且第二轉換氣腔室與比例繼動閥的出氣孔之間連接有副轉換氣閥開關；所述行程開關和緊急電磁氣閥分別與所述電控組合開關電連接。

2.根據權利要求1所述的用于氣剎車的電控緊急剎車系統，其特征在于，還包括裝配于上閥體內部的上活門，所述上閥體的內部開設有活塞腔，活塞腔設為階梯腔且階梯腔的內部裝配有主活塞，階梯腔包括位于上部的第一階梯孔和位于下部的第二階梯孔，所述主活塞設為階梯圓柱狀結構，主活塞的大直徑段與第一階梯孔相匹配，小直徑段的端部與所述上活門的端部相對應且小直徑段上設有與第二階梯孔相匹配的活塞筒體；所述活塞筒體的一側與主活塞的大直徑端之間形成所述第一轉換氣腔室，另一側與活塞腔的底部之間形成上氣腔室；所述第一轉換氣腔室與后出氣孔之間通過管道連通，且管道上設有所述主轉換氣閥開關。

3.根據權利要求2所述的用于氣剎車的電控緊急剎車系統，其特征在于，所述主活塞的大直徑端與所述第一階梯孔的底部之間設有第一回位彈簧，且第一回位彈簧的內徑大于所述活塞筒體的外徑。

4.根據權利要求1所述的用于氣剎車的電控緊急剎車系統，其特征在于，所述比例繼動閥包括繼動上閥體和繼動下閥體，所述繼動上閥體的內部設有控制活塞腔，控制活塞腔與繼動上閥體的控制孔連通，控制活塞腔的內部裝配有工字型活塞；所述工字型活塞包括活塞連桿、分別連接于活塞連桿兩端的大活塞和小活塞，所述大活塞與控制活塞腔相匹配，小活塞的外部套設有活塞套筒，活塞套筒裝配于控制活塞腔的內部；所述活塞套筒與大活塞之間形成所述第二轉換氣腔室，第二轉換氣腔室通過管道與繼動下閥體的出氣孔連通且該管道上設有所述副轉換氣閥開關；所述繼動下閥體的進氣孔與繼動上閥體的控制孔之間通過管道連通，且該管道上設有所述緊急電磁氣閥；所述繼動下閥體的出氣孔連接有氣壓監測表。

5.根據權利要求4所述的用于氣剎車的電控緊急剎車系統，其特征在于，所述大活塞與所述活塞套筒之間設有第二回位彈簧，第二回位彈簧的內徑大于所述小活塞的外徑。

6.根據權利要求1所述的用于氣剎車的電控緊急剎車系統，其特征在于，還包括接近開關和車載防撞雷達，所述接近開關裝配于上閥體的外壁上，接近開關的一端連接有剎車指示燈，另一端與所述電控組合開關電連接；所述車載防撞雷達連接有處理器，處理器與所述電控組合開關電連接。

7.根據權利要求1所述的用于氣剎車的電控緊急剎車系統，其特征在于，所述比例繼動閥包括前比例繼動閥、后比例繼動閥和掛車比例繼動閥，所述前比例繼動閥、后比例繼動閥和掛車比例繼動閥分別與前軸制動氣路、后橋制動氣路和掛車制動氣路連通，所述副轉換氣閥開關包括分別與前比例繼動閥、后比例繼動閥和掛車比例繼動閥裝配連接的前副轉換氣閥開關、后副轉換氣閥開關以及掛車副轉換氣閥開關；所述緊急電磁氣閥包括分別與前比例繼動閥、后比例繼動閥和掛車比例繼動閥裝配連接的前緊急電磁氣閥、后緊急電磁氣閥以及掛車緊急電磁氣閥。

8.根據權利要求7所述的用于氣剎車的電控緊急剎車系統，其特征在于，所述前軸制動氣路包括前剎車儲氣罐，所述前剎車儲氣罐的出氣孔分別與制動總閥的前進氣孔和前比例繼動閥的進氣孔連通；所述制動總閥的前出氣孔與前比例繼動閥的控制孔連通。