[實用新型]一種適應多車型的單臂式吊具

有效

• 申請號: 201721818123.1
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN207844837U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 張海康;張國金
• 申請（專利權）人: 中國汽車工業工程有限公司;機械工業第四設計研究院有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 韓新城

本實用新型公開一種適應多車型的單臂式吊具，包括兩個相對設置的吊具，所述吊具包括有兩個可水平伸縮并水平旋轉的對稱布置的托臂，所述托臂鉸接連接在固定架上，所述固定架上安裝有兩個可旋轉桿，所述可旋轉桿上套設有彈簧，所述可旋轉桿的上端固定第一齒輪，所述第一齒輪的外側有第二齒輪；所述第二齒輪與所述第一齒輪嚙合，所述第二齒輪固定在托臂上。本實用新型相比單側雙臂吊具，給工藝人員預留更多地操作空間，工藝性好；吊具的托臂能夠自由伸縮和旋轉，能夠適應非常多的車型，托臂的角度控制通過齒輪限位，來實現角度鎖死。

技術領域

本實用新型涉及吊具技術領域，具體涉及一種適應多車型的單臂式吊具。

背景技術

在汽車生產線上，多車型共線生產已經越來越多的出現。由于多種車型的軸距，車寬相差很大，多車型生產對工藝設備提出更高的要求。在汽車生產線上，通常使用車身吊具對汽車車身進行輸送，然而單臂吊具設計方案不能夠滿足多車型共線生產。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的技術缺陷，而提供一種適應多車型的單臂式吊具。

為實現本實用新型的目的所采用的技術方案是：

一種適應多車型的單臂式吊具，包括兩個相對設置的吊具，所述吊具包括有兩個可水平伸縮并水平旋轉的對稱布置的托臂，所述托臂鉸接連接在固定架上，所述固定架上安裝有兩個可旋轉桿，所述可旋轉桿上套設有彈簧，所述可旋轉桿的上端固定第一齒輪，所述第一齒輪的外側有第二齒輪；所述第二齒輪與所述第一齒輪嚙合，所述第二齒輪固定在托臂上。

所述固定架包括上板與下板，所述彈簧位于上板與下板之間，所述可旋轉桿的兩端分別伸出于所述上板與下板外，所述第一齒輪位于所述的上板的上方。

所述上板與下板的同名側與固定板固定，所述固定板與吊臂固定，所述吊臂的上端固定有吊臂安裝固定架。

所述托臂的后端通過連接板連接有上連接板與下連接板，所述上連接板與下連接板分別與上板、下板的一側面接觸，并通過連接軸實現轉動連接，所述連接軸穿過所述上連接板、下連接板以及上板、下板的上下對應重合的軸孔。

所述第二齒輪固定在所述上連接板上，所述上連接板通過加強連接拉板與托臂的伸縮臂連接。

本實用新型吊具為單臂吊具，相比單側雙臂吊具，給工藝人員預留更多地操作空間，工藝性好；吊具的(支撐)托臂能夠自由伸縮和旋轉，能夠適應非常多的車型，托臂的角度控制通過齒輪限位，來實現角度鎖死。

附圖說明

圖1是適應多車型的單臂式吊具的軸測示意圖；

圖2是適應多車型的單臂式吊具的俯視示意圖；

圖3是適應多車型的單臂式吊具的托臂的旋轉示意圖；

圖4是圖1中托臂的安裝結構示意圖；

圖5是第一齒輪的俯視示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

參見圖1-5所示，一種適應多車型的單臂式吊具，包括兩個相對設置的吊具1，所述吊具包括有兩個可水平伸縮并水平旋轉的對稱布置的托臂4，所述托臂鉸接連接在固定架上，所述固定架上安裝有兩個可旋轉桿14，所述可旋轉桿上套設有壓縮彈簧15，所述可旋轉桿的上端固定第一齒輪16，所述第一齒輪的外側有第二齒輪13；所述第二齒輪與所述第一齒輪嚙合，所述第二齒輪固定在托臂上。