[實用新型]帶有座背同時通風功能的汽車座椅

有效

• 申請號: 201721817263.7
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN207670251U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 鄧吉雄;張順賢
• 申請（專利權）人: 福州聯泓交通器材有限公司
• 主分類號: B60N2/56
• 分類號: B60N2/56
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學俊;林捷

本實用新型涉及一種帶有座背同時通風功能的汽車座椅，其特征在于：包括座椅椅座、椅背和設在座椅椅座、椅背上的座椅背骨架、座椅座骨架，所述座椅背骨架、座椅座骨架上分別設有背骨架固定框線組和座骨架固定框線組，所述背骨架固定框線組和座骨架固定框線組上分別設有第一電機風扇和第二電機風扇，所述第一電機風扇與第一通風管連接，所述第二電機風扇與第二通風管連接，所述第一通風管與設在座椅背骨架上的第一通風槽連接，所述第二通風管與設在座椅座骨架上的第二通風槽連接。本實用新型帶有座背同時通風功能的汽車座椅結構簡單、設計合理，有利于實現椅座及椅背的通風功能，使乘坐更加舒適。

技術領域：

本實用新型涉及一種帶有座背同時通風功能的汽車座椅。

背景技術：

一般汽車的座椅與人體之間具有相當大的接觸面積，而為加強座椅對人體的支持及舒適感，整體座椅結構除了由架體做為主要支撐結構體外，另在支撐結構體上設有由表皮包覆所制成的彈性墊體，以增加使用者乘坐的舒適性，并且在整體座椅的結構更為完整，而且增加座椅的美感。

因此，當使用者乘坐在座椅上時，座椅是由表皮層與使用者接觸的，而其座椅的表皮層雖然因為材質不同，而具有不同的觸感，但就整體座椅的結構而言，因為使用者與座椅之間具有相當大的接觸面積，將使人體與座椅相接觸部位的溫度無法排放，而令人產生不適的悶熱感。尤其是夏日高溫時，受到烈日曝曬且密閉的車體內溫度可高達攝氏五、六十度，而乘客上車后，其與座椅接觸部位無法散熱，常使乘客汗流浹背的情形。雖車內有空調，但也需制冷一定的時間座椅才能達到常溫，而對于長時間開車，因座椅無法透氣也會有灼燒感。

發明內容：

本實用新型的目的在于提供一種帶有座背同時通風功能的汽車座椅，該帶有座背同時通風功能的汽車座椅結構簡單、設計合理，有利于實現椅座及椅背的通風功能，使乘坐更加舒適。

本實用新型帶有座背同時通風功能的汽車座椅，其特征在于：包括座椅椅座、椅背和設在座椅椅座、椅背上的座椅背骨架、座椅座骨架，所述座椅背骨架、座椅座骨架上分別設有背骨架固定框線組和座骨架固定框線組，所述背骨架固定框線組和座骨架固定框線組上分別設有第一電機風扇和第二電機風扇，所述第一電機風扇與第一通風管連接，所述第二電機風扇與第二通風管連接，所述第一通風管與設在座椅背骨架上的第一通風槽連接，所述第二通風管與設在座椅座骨架上的第二通風槽連接。

進一步的，上述第一電機風扇和第二電機風扇通過通風控制盒與電源開關連接；電源開關與電源接頭連接；電源接頭與車載電源相接。

進一步的，上述第二通風槽設在位于座椅座骨架上的第一板體上，所述第一板體包括上層板和下層板，所述上層板與下層板之間設有支撐柱，上層板與下層板之間的周邊通過封條封閉，所述上層板表面布設有多個鏤空孔，所述第一通風槽為設在下層板上的通口。

進一步的，上述第一通風槽設在位于座椅座背架上的第二板體上，所述第二板體結構與第一板體相同。

進一步的，上述第一、二通風管的端頭設有延伸翼片和設在延伸翼片的導管口，所述延伸翼片通過螺釘鎖定在固定鈑金上。

本實用新型的汽車座椅結構簡單、操作方便，不但可以在乘坐時開啟第一電機風扇和第二電機風扇，使椅座及椅背具有通風的功能，讓乘坐人員因產生的氣流帶來舒適感，還可以在乘坐前開啟第一電機風扇和第二電機風扇，使椅座及椅背具有通風的功能，驅走座椅表面的高溫，避免乘員受到座椅表面的高溫困擾。

附圖說明：

圖1為本實用新型施例的整體構造示意圖；

圖2是圖1另一視角的整體構造示意圖；

圖3是圖1的骨架構造示意圖；

圖4是電機風扇的電路連接構造示意圖；

圖5是圖1的局部構造示意圖；