[實用新型]一種汽車車橋用圓錐滾子軸承

有效

• 申請號: 201721816572.2
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN207795845U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 泮東亞;泮立成;王東芹
• 申請（專利權）人: 河北亞超軸承集團有限公司
• 主分類號: F16C19/16
• 分類號: F16C19/16;F16C33/58;F16C33/66;F16C35/04
• 代理公司: 石家莊開言知識產權代理事務所(普通合伙) 13127
• 代理人: 趙俊嬌

本實用新型公開了一種汽車車橋用圓錐滾子軸承，包括防護套圈、保持架和支撐內圈，所述防護套圈的內部設置有固定滑軌，且防護套圈的上表面開設有注油孔，所述保持架的外壁嵌入式安裝有連接滾珠，所述防護套圈的下方固定有一號螺紋套，且防護套圈的外側連接有支撐外圈，所述固定套圈位于防護套圈的下方，且固定套圈的下方設置有二號螺紋套，所述支撐內圈位于防護套圈的內部，且支撐內圈的表面開設有螺紋。該汽車車橋用圓錐滾子軸承，將潤滑油通過注油孔倒入防護套圈的內部，減小連接滾珠的磨損度，防護套圈和固定套圈的外側通過支撐外圈進行連接固定，同時兩者的內部安裝有固定套圈，提高了防護套圈和固定套圈連接的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及圓錐滾子軸承技術領域，具體為一種汽車車橋用圓錐滾子軸承。

背景技術

圓錐滾子軸承屬于分離型軸承，軸承的內、外圈均具有錐形滾道。該類軸承按所裝滾子的列數分為單列、雙列和四列圓錐滾子軸承等不同的結構型式。單列圓錐滾子軸承可以承受徑向負荷和單一方向軸向負荷。當軸承承受徑向負荷時，將會產生一個軸向分力，所以需要另一個可承受反方向軸向力的軸承來加以平衡。在汽車車橋中需要用上雙列圓錐滾子軸承，但是現有的雙列圓錐滾子軸承與車橋為固定連接，安裝之后不易進行拆卸，此外軸承在轉動中由于摩擦容易造成磨損。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車車橋用圓錐滾子軸承，以解決上述背景技術中提出雙列圓錐滾子軸承與車橋為固定連接，安裝之后不易進行拆卸，此外軸承在轉動中由于摩擦容易造成磨損的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車車橋用圓錐滾子軸承，包括防護套圈、保持架和支撐內圈，所述防護套圈的內部設置有固定滑軌，且防護套圈的上表面開設有注油孔，所述保持架的外壁嵌入式安裝有連接滾珠，所述防護套圈的下方固定有一號螺紋套，且防護套圈的外側連接有支撐外圈，同時支撐外圈的內部安裝有固定套圈，所述固定套圈位于防護套圈的下方，且固定套圈的下方設置有二號螺紋套，所述支撐內圈位于防護套圈的內部，且支撐內圈的表面開設有螺紋。

優選的，所述防護套圈與固定套圈為體積相等、形狀相同的結構，且固定套圈內壁開設有固定滑軌。

優選的，所述連接滾珠等間距排列在保持架的表面，且連接滾珠與固定滑軌吻合連接，同時保持架關于支撐外圈的水平中心線對稱設置有2個。

優選的，所述一號螺紋套與二號螺紋套為走向相反的結構，且兩者均與支撐外圈的內壁螺紋連接。

優選的，所述支撐內圈的高度小于防護套圈與固定套圈高度之和，且防護套圈的縱截面設置為內凹結構。

優選的，所述螺紋在支撐內圈的表面呈鏡像對稱設置，且支撐內圈通過螺紋與保持架的內壁螺紋連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車車橋用圓錐滾子軸承，防護套圈的上表面設置有注油孔，便于將潤滑油通過注油孔倒入防護套圈的內部，在連接滾珠摩擦的過程中，潤滑油融化而起到潤滑的作用，減小連接滾珠的磨損度，同時便于降低連接滾珠表面的溫度，此外注油孔起到貫通防護套圈內外的作用，便于進行散熱，同時防護套圈和固定套圈構成一個錐形滾子軸承，兩者的外側通過支撐外圈進行連接固定，同時兩者的內部安裝有固定套圈，提高了防護套圈和固定套圈連接的穩定性，同時便于進行拆卸安裝，有利于對其進行修理，以上設計提高了整體的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型正視結構示意圖；

圖2為本實用新型俯視結構示意圖；

圖3為本實用新型支撐內圈安裝結構示意圖。

圖中：1、防護套圈，2、固定滑軌，3、注油孔，4、連接滾珠，5、保持架，6、一號螺紋套，7、支撐外圈，8、固定套圈，9、二號螺紋套，10、支撐內圈，11、螺紋。

具體實施方式