[實用新型]提升滑道回位彈簧裝配效率支架裝置

有效

• 申請號: 201721816044.7
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN207550002U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 袁清彬;李穎歡;宋春艷;杜貽帥
• 申請（專利權）人: 北京北汽大世汽車系統有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07;B60N2/08
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 朱健;陳國軍

本實用新型涉及車輛設備技術領域，具體涉及提升滑道回位彈簧裝配效率支架裝置，包括：上支架、下支架，上支架和下支架之間通過轉軸鉸接連接；轉軸上設置回位彈簧；下支架上設置第一裝配口，回位彈簧的一個腿插入第一裝配口中；上支架上對應回位彈簧的另一個腿位置設置第二裝配口，第二裝配口遠離上支架邊緣的一端至上支架的邊緣開設缺口，回位彈簧的另一個腿設置在第二裝配口中。本實用新型提供的提升滑道回位彈簧裝配效率支架裝置，通過回位彈簧的一個腿插入第一裝配口中，回位彈簧的第一個腿通過缺口推入第二裝配口中，使回位彈簧在安裝過程中的速度大大提高，提高了汽車座椅的組裝效率。

技術領域

本實用新型涉及車輛設備技術領域，具體涉及提升滑道回位彈簧裝配效率支架裝置。

背景技術

汽車座椅是坐車時乘坐的座椅，能夠為車內人員提供便于操作、舒適安全的駕駛、乘坐位置，座椅的價值和變速箱、底盤同等重要。

目前的汽車座椅都能調整前后位置，汽車座椅調節需要簡單、快速且易操作，所以在汽車座椅下方設置滑道。

但是目前汽車座椅滑道的回位彈簧裝配速度慢、效率低，影響產能。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于克服現有技術中回位彈簧裝配速度慢、效率低缺陷。

為此，采用的技術方案，提升滑道回位彈簧裝配效率支架裝置，包括：上支架、下支架，上支架和下支架之間通過轉軸鉸接連接；轉軸上設置回位彈簧；下支架上設置第一裝配口，回位彈簧的一個腿插入第一裝配口中；上支架上對應回位彈簧的另一個腿位置設置第二裝配口，第二裝配口遠離上支架邊緣的一端至上支架的邊緣開設缺口，回位彈簧的另一個腿設置在第二裝配口中。

為了使上支架和下支架的鉸接結構更穩定，優選的技術方案為，上支架和下支架的兩個側面鉸接，回位彈簧位于上支架和下支架鉸接位置之間。

為了使上支架與下支架之間鉸接活動更靈活，優選的技術方案為，所述下支架與上支架相對的一面兩側垂直相對設置同軸的軸座，轉軸設置在軸座上。

為了方便上支架快速裝配，優選的技術方案為，上支架與下支架鉸接的位置相對設置同軸的裝配鉤，裝配鉤的鉤朝向下支架，裝配鉤的鉤子開口朝向第一裝配口，兩個軸座相背的兩個側面分別與轉軸同軸設置有固定柱，固定柱設置在裝配鉤中。

為了方便回位彈簧的腿快速裝配到第二裝配口中，優選的技術方案為，所述缺口設置在靠近回位彈簧的一側。

為了使上支架能起到固定作用，優選的技術方案為，所述上支架遠離其鉸接的一端設置鎖定柱。

為了方便調節鎖定柱的位置，從而調節上支架使用過程中固定點的位置以及距離，滿足不同級數的調節，優選的技術方案為，上支架遠離其鉸接的一端平行于轉軸設置若干鎖定孔，鎖定柱設置在鎖定孔中。

為了減少上支架運動阻力，使上支架更容易通過其鉸接位置轉動，從而使座椅調節更加方便省事，優選的技術方案為，上支架鉸接位置的高度高于其遠離鉸接位置的高度。

為了防止上支架翻轉角度過大從而增加操作難度，使上支架旋轉到可操作角度即可停止轉動，減少不必要的操作，優選的技術方案為，所述上支架靠近缺口的一端設置限位體，限位體和第二裝配口位于缺口兩側，限位體垂直于轉軸設置。

為了使上支架和下支架相對轉動過程中，減少二者接觸的位置的摩擦力，同時減少二者之間的摩擦損耗，優選的技術方案為，所述下支架遠離轉軸的一端平行于轉軸設置滾輪。