[實用新型]提升滑道回位彈簧裝配效率支架裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721816044.7
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN207550002U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 袁清彬;李穎歡;宋春艷;杜貽帥
• 申請（專利權(quán)）人: 北京北汽大世汽車系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07;B60N2/08
• 代理公司: 北京冠和權(quán)律師事務(wù)所 11399
• 代理人: 朱健;陳國軍

1.提升滑道回位彈簧裝配效率支架裝置，其特征在于，包括：上支架(10)、下支架(20)，上支架(10)和下支架(20)之間通過轉(zhuǎn)軸(21)鉸接連接；轉(zhuǎn)軸(21)上設(shè)置回位彈簧(22)；下支架(20)上設(shè)置第一裝配口(23)，回位彈簧(22)的一個腿插入第一裝配口(23)中；上支架(10)上對應(yīng)回位彈簧(22)的另一個腿位置設(shè)置第二裝配口(11)，第二裝配口(11)遠(yuǎn)離上支架(10)邊緣的一端至上支架(10)的邊緣開設(shè)缺口(12)，回位彈簧(22)的另一個腿設(shè)置在第二裝配口(11)中。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提升滑道回位彈簧裝配效率支架裝置，其特征在于，所述上支架(10)和所述下支架(20)的兩個側(cè)面鉸接，所述回位彈簧(22)位于所述上支架(10)和所述下支架(20)鉸接位置之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的提升滑道回位彈簧裝配效率支架裝置，其特征在于，所述下支架(20)與所述上支架(10)相對的一面兩側(cè)垂直相對設(shè)置同軸的軸座(24)，所述轉(zhuǎn)軸(21)設(shè)置在所述軸座(24)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的提升滑道回位彈簧裝配效率支架裝置，其特征在于，所述上支架(10)與所述下支架(20)鉸接的位置相對設(shè)置同軸的裝配鉤(13)，所述裝配鉤(13)的鉤朝向所述下支架(20)，所述裝配鉤(13)的鉤子開口朝向第一裝配口(23)，兩個所述軸座(24)相背的兩個側(cè)面分別與所述轉(zhuǎn)軸(21)同軸設(shè)置有固定柱(25)，所述固定柱(25)設(shè)置在所述裝配鉤(13)中。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提升滑道回位彈簧裝配效率支架裝置，其特征在于，所述缺口(12)設(shè)置在靠近所述回位彈簧(22)的一側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提升滑道回位彈簧裝配效率支架裝置，其特征在于，所述上支架(10)遠(yuǎn)離其鉸接的一端設(shè)置鎖定柱(14)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的提升滑道回位彈簧裝配效率支架裝置，其特征在于，所述上支架(10)遠(yuǎn)離其鉸接的一端平行于所述轉(zhuǎn)軸(21)設(shè)置若干鎖定孔(15)，所述鎖定柱(14)設(shè)置在所述鎖定孔(15)中。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提升滑道回位彈簧裝配效率支架裝置，其特征在于，所述上支架(10)鉸接位置的高度高于其遠(yuǎn)離鉸接位置的高度。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提升滑道回位彈簧裝配效率支架裝置，其特征在于，所述上支架(10)靠近缺口(12)的一端設(shè)置限位體(16)，所述限位體(16)和所述第二裝配口(11)位于所述缺口(12)兩側(cè)，所述限位體(16)垂直于所述轉(zhuǎn)軸(21)設(shè)置。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提升滑道回位彈簧裝配效率支架裝置，其特征在于，所述下支架(20)遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)軸(21)的一端設(shè)置有平行于轉(zhuǎn)軸(21)的滾輪(26)。