[實用新型]一種車門尾門下線機構裝置

有效

• 申請號: 201721814417.7
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN207858771U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 楊昌標;張海峰;鄒鳳祥;樊柳叁;羅榮貴
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B25H1/06
• 分類號: B25H1/06
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 焦燁鋆

本實用新型公開一種車門尾門下線機構裝置，包括翻轉臺本體和緩存架本體，所述翻轉臺本體可旋轉式連接有翻轉機構，所述翻轉機構上滑移連接有尾門總成，所述翻轉機構與所述緩存架本體可解除式相抵，所述尾門總成下邊緣與所述翻轉機構和所述緩存架本體均可解除式相抵，所述緩存架本體可滑移連接于機構地板或者地面上。本實用新型的一種車門尾門下線機構裝置實現尾門總成自動下線到位并翻轉至緩存架位置，結構簡單，現場操作控制方便，降低人機工程問題，保證尾門總成轉移過程質量和安全。

技術領域

本實用新型涉及一種下線機構裝置，特別是涉及一種車門尾門下線機構裝置。

背景技術

尾門在車身零部件生產中屬于大型鈑金件，尾門總成單件為18.5kg，采用2名員工從拼臺上用手抬尾門翻轉180°放到圓桌臺上進行檢查，人工轉運存在人機工程和安全隱患，且人工轉運容易磕碰尾門，導致尾門表面受損；翻轉過程中，放下操作力大，容易導致尾門總成變異，調整調門間隙段差及不穩定。

中國專利申請號200820211451.X，名稱為“車身焊接夾具自動軸向翻轉裝置”的實用新型專利，提出一種車身焊接夾具自動軸向翻轉裝置，包括夾具、轉軸、軸承座和夾具支架，轉軸一端連接旋轉安裝板，支架的下部鉸接氣缸，活塞桿連接一個軸銷，軸銷與旋轉安裝板活動連接，在支架上面設置一個限位板與旋轉安裝板配合，在氣缸活塞桿在伸出時，使旋轉安裝板翻轉90度，并被限位板限位。

在實際應用過程中，存在一些缺陷，該翻轉裝置由于是針對汽車車身整體而設計的，缺少對相關零部件讓出空間檢查和緩存架的轉移，包括翻轉后還是要人工搬動配合機構，同樣缺少對于車門尾門總成的空間需求。

實用新型內容

本實用新型是為了解決現有技術中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供一種車門尾門下線機構裝置，其優點是實現尾門總成自動下線到位并翻轉至緩存架位置，結構簡單，現場操作控制方便，降低人機工程問題，保證尾門總成轉移過程質量和安全。

本實用新型的一種車門尾門下線機構裝置，包括翻轉臺本體和緩存架本體，所述翻轉臺本體可旋轉式連接有翻轉機構，所述翻轉機構上滑移連接有尾門總成，所述翻轉機構與所述緩存架本體可解除式相抵，所述尾門總成下邊緣與所述翻轉機構和所述緩存架本體均可解除式相抵，所述緩存架本體可滑移連接于機構地板或者地面上。

本實用新型的一種車門尾門下線機構裝置還可以是：

所述翻轉臺本體還包括翻轉臺框架，所述翻轉機構包括翻轉支架，所述翻轉支架與所述翻轉臺框架鉸接，所述尾門總成與所述翻轉支架可解除式相抵。

所述翻轉臺框架與所述翻轉支架之間設置有第一驅動裝置，所述第一驅動裝置包括第一固定部和第一運動部，所述第一固定部固定連接在所述翻轉臺框架上，所述第一運動部固定連接在所述翻轉支架底部，所述第一活動部可伸縮式活動連接于所述第一固定部上。

所述翻轉支架與所述翻轉臺框架之間鉸接有旋轉軸，所述翻轉支架通過所述第一運動部旋轉連接于所述旋轉軸上。

所述翻轉支架上部鉸接有一排第一滑輪，所述翻轉支架下部固定連接有一排第二滑輪，所述尾門總成分別與所述第一滑輪和所述第二滑輪滑移連接。

所述翻轉支架一側端部上設置有撞止板，所述撞止板與所述尾門總成可解除式相抵。

所述翻轉支架一側上固定連接有限位塊，所述尾門總成與所述限位塊可解除式相抵。

所述緩存架本體底部設置有滑移機構，所述緩存架本體包括托架，所述滑移機構與所述托架固定連接，所述尾門總成與所述托架可解除式相抵，所述托架通過所述滑移機構滑移連接于所述機構地板上。

所述滑移機構包括滑車，所述滑車與所述托架固定連接，所述托架位于所述滑車的上方，所述機構地板上設置有直線滑軌，所述滑車滑移連接于所述直線滑軌上。