[實用新型]一種車門尾門下線機構裝置

有效

• 申請號: 201721814417.7
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN207858771U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 楊昌標;張海峰;鄒鳳祥;樊柳叁;羅榮貴
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B25H1/06
• 分類號: B25H1/06
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 焦燁鋆

1.一種車門尾門下線機構裝置，其特征在于：包括翻轉臺本體(1)和緩存架本體(2)，所述翻轉臺本體(1)可旋轉式連接有翻轉機構(11)，所述翻轉機構(11)上滑移連接有尾門總成，所述翻轉機構(11)與所述緩存架本體(2)可解除式相抵，所述尾門總成下邊緣與所述翻轉機構(11)和所述緩存架本體(2)均可解除式相抵，所述緩存架本體(2)可滑移連接于機構地板(22)或者地面上。

2.根據權利要求1所述的一種車門尾門下線機構裝置，其特征在于：所述翻轉臺本體(1)還包括翻轉臺框架(12)，所述翻轉機構(11)包括翻轉支架(111)，所述翻轉支架(111)與所述翻轉臺框架(12)鉸接，所述尾門總成與所述翻轉支架(111)可解除式相抵。

3.根據權利要求2所述的一種車門尾門下線機構裝置，其特征在于：所述翻轉臺框架(12)與所述翻轉支架(111)之間設置有第一驅動裝置，所述第一驅動裝置包括第一固定部和第一運動部，所述第一固定部固定連接在所述翻轉臺框架(12)上，所述第一運動部固定連接在所述翻轉支架(111)底部，所述第一運動部可伸縮式活動連接于所述第一固定部上。

4.根據權利要求3所述的一種車門尾門下線機構裝置，其特征在于：所述翻轉支架(111)與所述翻轉臺框架(12)之間鉸接有旋轉軸(112)，所述翻轉支架(111)通過所述第一運動部旋轉連接于所述旋轉軸(112)上。

5.根據權利要求2-4任意一項權利要求所述的一種車門尾門下線機構裝置，其特征在于：所述翻轉支架(111)上部鉸接有一排第一滑輪(113)，所述翻轉支架(111)下部固定連接有一排第二滑輪(114)，所述尾門總成分別與所述第一滑輪(113)和所述第二滑輪(114)滑移連接。

6.根據權利要求2-4任意一項權利要求所述的一種車門尾門下線機構裝置，其特征在于：所述翻轉支架(111)一側端部上設置有撞止板(115)，所述撞止板(115)與所述尾門總成可解除式相抵。

7.根據權利要求2-4任意一項權利要求所述的一種車門尾門下線機構裝置，其特征在于：所述翻轉支架(111)一側上固定連接有限位塊(116)，所述尾門總成與所述限位塊(116)可解除式相抵。

8.根據權利要求2-4任意一項權利要求所述的一種車門尾門下線機構裝置，其特征在于：所述緩存架本體(2)底部設置有滑移機構(3)，所述緩存架本體(2)包括托架(21)，所述滑移機構(3)與所述托架(21)固定連接，所述尾門總成與所述托架(21)可解除式相抵，所述托架(21)通過所述滑移機構(3)滑移連接于所述機構地板(22)上。

9.根據權利要求8所述的一種車門尾門下線機構裝置，其特征在于：所述滑移機構(3)包括滑車(31)，所述滑車(31)與所述托架(21)固定連接，所述托架(21)位于所述滑車(31)的上方，所述機構地板(22)上設置有直線滑軌(32)，所述滑車(31)滑移連接于所述直線滑軌(32)上。

10.根據權利要求8所述的一種車門尾門下線機構裝置，其特征在于：所述托架(21)底部上固定連接有楔形塊(211)，所述楔形塊(211)與所述尾門總成可解除式相抵。