[實(shí)用新型]電梯的限速器裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721814241.5 | 申請日: | 2017-12-22 |
| 公開(公告)號: | CN207903699U | 公開(公告)日: | 2018-09-25 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 三宿努 | 申請(專利權(quán))人: | 東芝電梯株式會社 |
| 主分類號: | B66B5/04 | 分類號: | B66B5/04 |
| 代理公司: | 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002 | 代理人: | 劉杰 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 日本;JP |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 限速器繩輪 旋轉(zhuǎn)輪 限速器裝置 轎廂 繩索 電梯 限速器繩索 夾緊機(jī)構(gòu) 自由落下 卡合 追隨 動作位置 夾緊裝置 慣性力 同軸狀 夾緊 支承 轉(zhuǎn)動 行進(jìn) 施加 移動 配置 | ||
1.一種電梯的限速器裝置,其特征在于,具備:
限速器繩輪,供追隨于轎廂的移動而行進(jìn)的限速器繩索卷掛,且借助該限速器繩索而旋轉(zhuǎn);
旋轉(zhuǎn)輪,與上述限速器繩輪呈同軸狀地配置,且使夾緊上述限速器繩索的繩索夾緊機(jī)構(gòu)動作;以及
慣性對重,由上述限速器繩輪支承為能夠轉(zhuǎn)動,
上述慣性對重借助沿與上述轎廂自由落下時施加于上述限速器繩輪的旋轉(zhuǎn)加速度相反的方向產(chǎn)生的慣性力而朝與上述旋轉(zhuǎn)輪卡合的動作位置位移,
通過上述慣性對重與上述旋轉(zhuǎn)輪卡合,由此上述旋轉(zhuǎn)輪追隨于上述限速器繩輪而旋轉(zhuǎn),并且上述繩索夾緊機(jī)構(gòu)動作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯的限速器裝置,其特征在于,
上述慣性對重并不因上述轎廂的速度超過額定速度時產(chǎn)生的離心力位移,而是維持靜止?fàn)顟B(tài)。
3.一種電梯的限速器裝置,其特征在于,具備:
限速器繩輪,供追隨于轎廂的移動而行進(jìn)的限速器繩索卷掛,且借助該限速器繩索而旋轉(zhuǎn);
旋轉(zhuǎn)輪,與上述限速器繩輪呈同軸狀地配置,且使夾緊上述限速器繩索的繩索夾緊機(jī)構(gòu)動作;
第一慣性對重,由上述限速器繩輪支承為能夠轉(zhuǎn)動,借助基于上述轎廂的速度超過額定速度時的上述限速器繩輪的旋轉(zhuǎn)速度的離心力而朝與上述旋轉(zhuǎn)輪卡合的動作位置位移,并且經(jīng)由上述旋轉(zhuǎn)輪使上述繩索夾緊機(jī)構(gòu)動作;以及
第二慣性對重,由上述限速器繩輪支承為能夠轉(zhuǎn)動,借助沿與上述轎廂自由落下時施加于上述限速器繩輪的旋轉(zhuǎn)加速度相反的方向產(chǎn)生的慣性力朝動作位置位移,并且經(jīng)由上述旋轉(zhuǎn)輪使上述繩索夾緊機(jī)構(gòu)動作。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯的限速器裝置,其特征在于,
上述第一慣性對重并不因上述轎廂自由落下時產(chǎn)生的上述慣性力位移,而是維持靜止?fàn)顟B(tài),
上述第二慣性對重并不因上述轎廂的速度超過額定速度時產(chǎn)生的上述離心力位移,而是維持靜止?fàn)顟B(tài)。
5.一種電梯的限速器裝置,其特征在于,具備:
限速器繩輪,供追隨于轎廂的移動而行進(jìn)的限速器繩索卷掛,且借助該限速器繩索而旋轉(zhuǎn);
旋轉(zhuǎn)部件,與上述限速器繩輪呈同軸狀地配置,且追隨于上述限速器繩輪而旋轉(zhuǎn);
旋轉(zhuǎn)輪,與上述限速器繩輪以及上述旋轉(zhuǎn)部件呈同軸狀地配置,且使夾緊上述限速器繩索的繩索夾緊機(jī)構(gòu)動作;
第一慣性對重,由上述限速器繩輪支承為能夠轉(zhuǎn)動,借助基于上述轎廂的速度超過額定速度時的上述限速器繩輪的旋轉(zhuǎn)速度的離心力而朝與上述旋轉(zhuǎn)輪卡合的動作位置位移,并且經(jīng)由上述旋轉(zhuǎn)輪使上述繩索夾緊機(jī)構(gòu)動作;以及
第二慣性對重,由上述旋轉(zhuǎn)部件支承為能夠轉(zhuǎn)動,借助沿與上述轎廂自由落下時施加于上述旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)加速度相反的方向產(chǎn)生的慣性力而朝與上述旋轉(zhuǎn)輪卡合的動作位置位移,并且經(jīng)由上述旋轉(zhuǎn)輪使上述繩索夾緊機(jī)構(gòu)動作。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯的限速器裝置,其特征在于,
上述限速器繩輪以及上述旋轉(zhuǎn)部件相互隔開間隔地配置,并且上述旋轉(zhuǎn)輪配置在上述限速器繩輪與上述旋轉(zhuǎn)部件之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的電梯的限速器裝置,其特征在于,
上述第一慣性對重并不因上述轎廂自由落下時產(chǎn)生的上述慣性力位移,而是維持靜止?fàn)顟B(tài),
上述第二慣性對重并不因上述轎廂的速度超過額定速度時產(chǎn)生的上述離心力位移,而是維持靜止?fàn)顟B(tài)。
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