[實用新型]一種汽車后排座椅排序料架組件

有效

• 申請號: 201721814084.8
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN207860235U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 潘金遼;李佛勝;黃琪
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62B3/10
• 分類號: B62B3/10;B62B3/00;B25H5/00
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 焦燁鋆

本實用新型公開一種汽車后排座椅排序料架組件，一種汽車后排座椅排序料架組件，其特征在于：包括至少四個平板和一個主體框架，所述總體數量一半的平板滑動連接于所述主體框架上部，所述總體數量另一半的平板滑動連接于所述主體框架下部，所述總體數量一半的平板為上部平板，所述總體數量另一半的平板為下部平板，所述上部平板中左側的平板滑動連接于相鄰右側的平板下方，所述下部平板中左側的平板滑動連接于相鄰右側的平板下方，后排座椅可解除式擱置于所述上部平板和所述下部平板上。解決了無法同時兼容整體式、分體式后排座椅；與取料機械手不匹配；搬運次數高；裝框數少，配送頻次多，物流成本高的問題。

技術領域

本實用新型屬于汽車座椅在生產過程中使用的一種周轉工具，特別是涉及一種汽車后排座椅排序料架組件。

背景技術

目前，同一生產線需要生產多種車型，且同一車型有多種后排座椅，為了解決線旁空間問題，因此需要對汽車后排座椅進行排序。汽車后排座椅分為整體式和分體式兩種結構。后排座椅排序料架現有以下三種結構：

1、料架為兩層結構，每層可放4套座椅，料架裝框01總數為8套座椅，兩層結構料架如圖1所示。該料架結構存在缺陷主要是：不兼容分體式結構的后排座椅，分體式后排座椅只能底腳朝上分別掛在兩邊的支撐桿02上，存在跌落隱患；因分體式后排座椅分開擺放，且座椅腳朝上，無法用機械手同時取1套分體式后排座椅，增加搬運次數，人工成本增加。

2、料架為多層翻板結構，可存放整體式后排座椅料，多層翻板結構料架如圖2所示。該料架結構存在缺陷主要是：不兼容分體式結構的后排座椅，無法滿足分體式后排座椅的排序需求；料架與取料機械手不匹配；

3、料架為單層平板結構，單層平板結構料架如圖3所示。該料架結構存在缺陷主要是：料架裝框01數少，空間利用率低，配送頻次增加，料架數量與人員數量隨之增加，最終導致物流成本增加；料架與取料機械手不匹配。

發明內容

本實用新型是為了解決現有技術中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供一種汽車后排座椅排序料架組件，其解決了后排座椅排序料架無法同時兼容整體式、分體式后排座椅的問題；解決了后排座椅排序料架與取料機械手不匹配的問題；解決了線旁人員搬運座椅次數高的問題；解決了后排座椅排序料架裝框數少，配送頻次多，料架、人員數量多，物流成本高的問題。

本實用新型的一種汽車后排座椅排序料架組件，包括至少四個平板和一個主體框架，所述總體數量一半的平板滑動連接于所述主體框架上部，所述總體數量另一半的平板滑動連接于所述主體框架下部，所述總體數量一半的平板為上部平板，所述總體數量另一半的平板為下部平板，所述上部平板中左側的平板滑動連接于相鄰右側的平板下方，所述下部平板中左側的平板滑動連接于相鄰右側的平板下方，后排座椅可解除式擱置于所述上部平板和所述下部平板上。

本實用新型的一種汽車后排座椅排序料架組件還可以是：

所述主體框架的上部和所述主體框架的下部分別設置至少兩組滾道或滑道，所述滾道組或所述滑道組數量與所述平板的數量一致，所述平板兩端的端部設有滑塊或可旋轉的滑輪，所述平板通過滑輪滾動連接于所述滾道組內，或者所述平板通過滑塊滑動連接于所述滑道組內。

所述滾道組或所述滑道組的槽口方向設置為朝上，所述平板兩端的下部垂直設有滑塊或可旋轉的滑輪，所述滑塊或滑輪滑動連接于所述滑道組內或所述滾道組內。

所述滾道組或所述滑道組的槽口方向設置為水平向內且相向，所述平板兩端的外端部水平設有滑塊或可旋轉的滑輪，所述滑塊或滑輪滑動連接于所述滑道組內或所述滾道組內。

所述平板與所述滾道組或所述滑道組對應位置處設有鎖定裝置，所述平板通過鎖定裝置可解除式鎖定于所述滑道組內或所述滾道組內。

所述鎖定裝置為銷釘，所述平板與所述滾道組或所述滑道組對應位置處設有銷釘孔，所述銷釘可解除式插接于所述銷釘孔內。