[實用新型]車鉤緩沖器和軌道車輛

有效

• 申請號: 201721812733.0
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN208021473U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 鄒勇;李軍林;吳圣;王衛春
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61G11/00
• 分類號: B61G11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車鉤緩沖器，包括：第一缸蓋、第二缸蓋、外缸套、緩沖單元和拉桿軸，所述第一缸蓋、第二缸蓋和外缸套共同形成有用于容納所述緩沖單元的緩沖腔，所述拉桿軸的一端位于所述緩沖腔內，另一端位于所述緩沖腔外，所述拉桿軸穿過所述第二缸蓋和所述緩沖單元并滑動連接在所述第二缸蓋上，所述緩沖單元包括剛性件和彈性件，所述剛性件與所述彈性件交替排布并連接成一個整體，所述剛性件的外沿和內沿上均設有倒角，所述彈性件的外表面形成有第一凹槽，所述彈性件的內表面形成有第二凹槽。

2.根據權利要求1所述的車鉤緩沖器，其特征在于，還包括第一限位板和第二限位板，所述第一限位板和所述第二限位板均套接在所述拉桿軸上，所述緩沖單元位于所述第一限位板和所述第二限位板之間，所述第一限位板和所述第二限位板上均設有沿軸向方向延伸的環形凸起，所述環形凸起位于所述拉桿軸和所述緩沖單元之間，所述緩沖單元與所述拉桿軸之間形成有空腔。

3.根據權利要求2所述的車鉤緩沖器，其特征在于，還包括第一阻尼片和第二阻尼片，所述第一阻尼片位于所述空腔內，所述第一阻尼片套接在所述拉桿軸上，所述第二阻尼片位于所述緩沖單元和所述外缸套之間，所述第二阻尼片固定在所述外缸套的內側，所述第一阻尼片和所述第二阻尼片的厚度均從兩端向中間逐漸增大。

4.根據權利要求1所述的車鉤緩沖器，其特征在于，所述第一缸蓋的內側固定有彈性塊，當所述拉桿軸滑動時，所述拉桿軸的一端可抵接所述彈性塊。

5.根據權利要求4所述的車鉤緩沖器，其特征在于，所述拉桿軸的另一端設有連接孔，所述拉桿軸的另一端的端部設有平口槽，所述平口槽與所述連接孔相互交叉且垂直。

6.根據權利要求1所述的車鉤緩沖器，其特征在于，所述拉桿軸設有第一階梯和第二階梯，所述第一階梯位于所述緩沖腔內，所述第二階梯位于所述緩沖腔外。

7.根據權利要求1所述的車鉤緩沖器，其特征在于，所述剛性件和所述彈性件均為中空的圓柱體且同軸設置，所述剛性件的內徑與所述彈性件的內徑大小相同。

8.根據權利要求7所述的車鉤緩沖器，其特征在于，所述剛性件的外徑大于所述彈性件的外徑。

9.根據權利要求1所述的車鉤緩沖器，其特征在于，所述第一凹槽和所述第二凹槽的軸向截面均呈圓弧形。

10.一種軌道車輛，其特征在于，包括權利要求1-9中任一項所述的車鉤緩沖器。