[實用新型]軌道列車及其地板

有效

• 申請號: 201721810174.X
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN208085713U
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 王建國;王雷
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61D17/10
• 分類號: B61D17/10;B61D27/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

1.一種軌道列車地板，其特征在于，包括芯材板(1)和設置于所述芯材板(1)上表面的電加熱層(2)，所述電加熱層(2)上方設置有覆蓋其上表面的上耐磨層(3)；所述芯材板(1)中間設置有隔音層(4)，所述芯材板(1)的下表面設置有下耐磨層(5)。

2.根據權利要求1所述的軌道列車地板，其特征在于，所述電加熱層(2)包括碳纖維薄膜(21)和分別設置于所述碳纖維薄膜(21)上下兩面的絕緣板(22)，所述碳纖維薄膜(21)的兩端設置有導通引線端子的導電母排。

3.根據權利要求2所述的軌道列車地板，其特征在于，所述軌道列車地板長度方向的一端或兩端設置有用于與相鄰地板相互拼接的插接結構，所述軌道列車地板寬度方向的一側或兩側設置有用于與車體上的地板安裝件(8)相連接的安裝孔。

4.根據權利要求3所述的軌道列車地板，其特征在于，所述軌道列車地板一端的插接結構為公插頭(6)，另一端的插接結構為母插口(7)；所述公插頭(6)的上下兩側具有錯位設置的限位臺階，所述母插口(7)的上下兩側設置有分別與所述限位臺階相抵的插口外壁，所述公插頭(6)與所述母插口(7)間隙配合。

5.根據權利要求4所述的軌道列車地板，其特征在于，所述芯材板(1)具體為巴沙木芯材板，所述上耐磨層(3)和所述下耐磨層(5)具體為酚醛樹脂耐磨層，所述導電母排具體為銅箔。

6.根據權利要求5所述的軌道列車地板，其特征在于，所述絕緣板(22)具體為環氧樹脂玻璃纖維復合材料絕緣板或酚醛樹脂玻璃纖維復合材料絕緣板。

7.根據權利要求2至6任意一項所述的軌道列車地板，其特征在于，所述導電母排包括第一母排和第二母排，所述第一母排包括完全接觸并導通所述碳纖維薄膜(21)一端的第一導通段(23)和第一引線連接段(24)，所述第二母排包括完全接觸并導通所述碳纖維薄膜(21)另一端的第二導通段(25)和第二引線連接段(26)。

8.根據權利要求7所述的軌道列車地板，其特征在于，所述第一引線連接段(24)設置于所述第一導通段(23)外側的中部，所述第二引線連接段(26)的首端設置于所述第二導通段(25)的端部并向所述第一引線連接段(24)延伸，所述第二引線連接段(26)與所述碳纖維薄膜(21)及所述第一母排之間設置有絕緣間隔。

9.一種軌道列車，包括車體和設置于所述車體內的軌道列車地板，其特征在于，所述軌道列車地板具體為權利要求1至8任意一項所述的軌道列車地板。

10.根據權利要求9所述的軌道列車，其特征在于，所述軌道列車具體為高速動車組。