[實(shí)用新型]一種全地形車(chē)后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721809262.8
• 申請(qǐng)日: 2017-12-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207725482U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁佳勛;朱建明;李明;賈淏然;劉仁;王冠博
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)春天火汽車(chē)制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D7/14
• 分類(lèi)號(hào): B62D7/14;B62D6/00;B62D5/04;B62D101/00;B62D113/00
• 代理公司: 吉林省長(zhǎng)春市新時(shí)代專利商標(biāo)代理有限公司 22204
• 代理人: 丁洪學(xué);仲偉清

1.全地形車(chē)后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征是，包括：設(shè)置在方向盤(pán)上的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向傳感器，設(shè)置在全地形車(chē)底盤(pán)上的車(chē)速傳感器，設(shè)置在后輪上方的全地形車(chē)底盤(pán)上的后輪轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)，控制方向盤(pán)轉(zhuǎn)向傳感器、車(chē)速傳感器和后輪轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，所述后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)接入整車(chē)電路，其中所述后輪轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括：殼體、分別設(shè)置在殼體內(nèi)部的電機(jī)、電機(jī)伸出的輸出軸、設(shè)置在電機(jī)輸出軸上的齒輪，與齒輪嚙合的齒條，設(shè)置在齒條兩端的桿端關(guān)節(jié)軸頭，與桿端關(guān)節(jié)軸頭連接的轉(zhuǎn)向拉桿，所述轉(zhuǎn)向拉桿設(shè)置在后車(chē)輪上的后轉(zhuǎn)向節(jié)上，轉(zhuǎn)向拉桿用于拉動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)向，所述齒條與殼體之間設(shè)置有摩擦塊。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車(chē)后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征是：所述后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)包括：主控制模塊、轉(zhuǎn)向傳感模塊、車(chē)速傳感模塊、驅(qū)動(dòng)電機(jī)模塊、電源模塊，所述主控制模塊分別與轉(zhuǎn)向傳感模塊、車(chē)速傳感模塊、驅(qū)動(dòng)電機(jī)模塊、電源模塊電連接。