[實用新型]一種集成式多模塊汽車用組合開關

有效

• 申請號: 201721809169.7
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN207925431U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 郭琳;劉俊;謝楠;柯希彪
• 申請（專利權）人: 商洛學院
• 主分類號: H01H89/00
• 分類號: H01H89/00;B60R16/02
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實用新型公開了一種集成式多模塊汽車用組合開關，包括組合開關本體、加強緯筋、加強經筋、固定轉軸、第一功能指示區、第一旋鈕轉動端、第二功能指示區、凸塊和熒光層，所述安裝孔的兩側均設置有加強緯筋，所述加強緯筋的一側設置有加強經筋，所述第一旋鈕固定端的一側安裝有第一旋鈕轉動端，所述第一旋鈕轉動端一端設置有第一功能指示區，所述第二旋鈕轉動端的一端設置有第二功能指示區，所述第一旋鈕轉動端和第二旋鈕轉動端的一側均設置有凸塊，所述高強度塑料層的一側設置有熒光層，本實用新型便于旋鈕的使用，省力防滑，同時物理強度高，安全性能強，使用壽命長，且便于使用者觀察組合開關的功能圖標，使用方便，操作便捷。

技術領域

本實用新型涉及組合開關，具體為一種集成式多模塊汽車用組合開關。

背景技術

汽車內的組合開關主要用于控制汽車的大小燈、霧燈及前后雨刮和洗滌功能，組合開關內用于驅動控制組件的手柄總成則主要由燈光短手柄、大小燈撥桿、變光轉軸、燈光標志環、霧燈旋鈕、燈光長手柄及變光桿組成，現有的汽車用組合開關使用時旋鈕端沒有防滑裝置，旋轉時費力且容易滑落，同時整體物理強度也不是很高，且汽車用組合開關一般安裝在方向盤下方，光線會有些昏暗，因為無法一直開啟自帶燈光系統，所以在沒打開燈光系統時，無法較好的觀察功能區的功能圖標，使用不便。需要提高安全性，提高使用壽命。

所以，如何設計一種集成式多模塊汽車用組合開關，成為我們當前要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種集成式多模塊汽車用組合開關，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種集成式多模塊汽車用組合開關，包括組合開關本體、殼體、導向柱、接線口、安裝孔、加強緯筋、加強經筋、固定轉軸、第一連接桿、第二連接桿、第一旋鈕固定端、轉向指示標、第一功能指示區、第一旋鈕轉動端、第二旋鈕固定端、第二功能指示區、第二旋鈕轉動端、凸塊、高強度塑料層和熒光層，所述組合開關本體的外側設置有殼體，所述殼體一側的中部安裝有導向柱，所述導向柱的兩側均設置有接線口，所述殼體的中部開設有安裝孔，所述安裝孔的兩側均設置有加強緯筋，所述加強緯筋的一側設置有加強經筋，所述殼體的兩端均通過固定轉軸分別安裝有第一連接桿和第二連接桿，所述第一連接桿的一端安裝有第一旋鈕固定端，所述第一旋鈕固定端的一側設置有轉向指示標，所述第一旋鈕固定端的一側安裝有第一旋鈕轉動端，所述第一旋鈕轉動端一端設置有第一功能指示區，所述第二連接桿的一端安裝有第二旋鈕固定端，所述第二旋鈕固定端的一端安裝第二旋鈕轉動端，所述第二旋鈕轉動端的一端設置有第二功能指示區，所述第一旋鈕轉動端和第二旋鈕轉動端的一側均設置有凸塊，所述第一功能指示區和第二功能指示區的內層設置有高強度塑料層，所述高強度塑料層的一側設置有熒光層。

進一步的，所述第一連接桿和第二連接桿為一種不銹鋼材質的構件。

進一步的，所述組合開關本體通過螺栓與汽車轉向軸桿連接。

進一步的，所述安裝孔的直徑等于轉向軸桿直徑。

進一步的，所述第一旋鈕轉動端和第二旋鈕轉動端的表面均設置有疏水層。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：使用時，通過第一旋鈕轉動端和第二旋鈕轉動端一側安裝的凸塊，可使得使用者在才操作時十分方便省力，防止發生滑落，通過設置的加強緯筋和加強經筋使得組合開關本體具有較好的物理強度，可提高組合開關本體的安全性能及使用壽命，同時第一功能指示區和第二功能指示區表面設置的熒光層，可使得操作者較好的觀察功能圖標，而不需要通過一直打開照明系統才可以觀察，節約能源，使用方便，本實用新型便于旋鈕的使用，省力防滑，同時物理強度高，安全性能強，使用壽命長，且便于使用者觀察組合開關的功能圖標，使用方便，操作便捷。

附圖說明