[實用新型]一種新型高速電動汽車電機控制系統用蓄電池

有效

• 申請號: 201721808496.0
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN207825963U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 吳海平;張方葉
• 申請（專利權）人: 江蘇敏安電動汽車有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H01M2/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種新型高速電動汽車電機控制系統用蓄電池，包括相變儲能材料板、充氣管、環形氣體腔、香味塊、彈簧、橡膠塊、中空圓筒、滑板以及底板，相變儲能材料板外端設置有香味塊，香味塊外端裝配有環形氣體腔，環形氣體腔上端設有充氣管，該設計提高了使用安全性，蓄且延伸至中空圓筒上端，滑板安裝在中空圓筒內部，滑板上端安裝有橡膠塊，橡膠塊設置在中空圓筒內部頂端，滑板下端設置有彈簧，彈簧安裝在中空圓筒內部頂端，滑板通過彈簧與中空圓筒相連接，中空圓筒下端設置有底板，該設計實現了減震功能，本實用新型結構合理，使用方便，提高了使用安全性，實現了減震功能。

技術領域

本實用新型是一種新型高速電動汽車電機控制系統用蓄電池，屬于電動汽車技術領域。

背景技術

隨著全球石油資源的枯竭以及全球溫室效應的日趨嚴重，世界各國都在大力發展低碳經濟，隨著這一趨勢的發展，電動汽車代替燃油汽車已成為必然，目前，就IGBT模塊的電機控制系統國內的相關廠家進行了很多的研發，蓄電池是電動汽車電機控制系統的重要配件之一。

現有的蓄電池上沒有安裝安全機構，蓄電池工作時會產生熱量，當蓄電池因內部短路等原因造成自燃現象時，蓄電池具有爆炸的可能性，具有一定的安全隱患，此外，現有的蓄電池上沒有安裝減震機構，蓄電池安裝在電動汽車上，電動汽車行走會帶動蓄電池發生震動，蓄電池發生震動會帶動其內部的零件震動，從而對器內部零件造成傷害，縮短了使用時間。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種新型高速電動汽車電機控制系統用蓄電池，以解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型結構合理，使用方便，提高了使用安全性，實現了減震功能。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種新型高速電動汽車電機控制系統用蓄電池，包括蓄電池主體、安全組件以及減震組件，所述蓄電池主體外端安裝有安全組件，所述蓄電池主體安裝在減震組件上端，且延伸至減震組件內部，所述安全組件安裝在減震組件上側，所述安全組件包括相變儲能材料板、充氣管、環形氣體腔以及香味塊，所述蓄電池主體外端安裝有相變儲能材料板，所述相變儲能材料板外端設置有香味塊，所述香味塊外端裝配有環形氣體腔，所述環形氣體腔上端設有充氣管，所述減震組件包括彈簧、橡膠塊、中空圓筒、滑板以及底板，所述蓄電池主體安裝在中空圓筒內部，且延伸至中空圓筒上端，所述蓄電池主體下端裝配有滑板，所述滑板安裝在中空圓筒內部，所述滑板上端安裝有橡膠塊，所述橡膠塊設置在中空圓筒內部頂端，所述滑板下端設置有彈簧，所述彈簧安裝在中空圓筒內部頂端，所述滑板通過彈簧與中空圓筒相連接，所述中空圓筒下端設置有底板，所述中空圓筒上側設有相變儲能材料板。

進一步地，所述彈簧設有至少兩個，至少兩個所述彈簧均勻安裝在中空圓筒內部底端，所述中空圓筒通過至少兩個彈簧與蓄電池主體相連接。

進一步地，所述滑板與中空圓筒接觸位置安裝有滾珠，所述蓄電池主體與中空圓筒接觸位置裝配有滾珠。

進一步地，所述相變儲能材料板通過粘膠與蓄電池主體相連接，所述香味塊通過粘膠與相變儲能材料板相連接，所述環形氣體腔通過固定銷釘與香味塊相連接。

進一步地，所述充氣管上端設置有密封塞，所述充氣管與密封塞接觸位置安裝有密封墊圈。

進一步地，所述底板下端設置有防滑紋，所述底板上開設有四個螺紋孔，且四個螺紋孔均安裝在中空圓筒外側。

本實用新型的有益效果：本實用新型的一種新型高速電動汽車電機控制系統用蓄電池，本實用新型因增加相變儲能材料板、充氣管以及環形氣體腔，該設計實現了降溫功能，且可在蓄電池主體發生自燃時，自動進行滅火，提高了使用安全性，解決了現有的蓄電池上沒有安裝安全機構，蓄電池工作時會產生熱量，當蓄電池因內部短路等原因造成自燃現象時，蓄電池具有爆炸的可能性，具有一定的安全隱患的弊端，因增加香味塊，該設計可在燃燒時，發出香味，對工作人員進行提醒。