[實(shí)用新型]一種汽車差速器專用立式車床

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721807919.7
• 申請(qǐng)日: 2017-12-21
• 公開（公告）號(hào): CN207592789U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 阮思群;田瀟雅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 溫嶺市大眾精密機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B23B5/00
• 分類號(hào): B23B5/00;B23B17/00;B23B27/00;B23B31/02;B23Q3/06;B23Q1/01;B23Q5/40
• 代理公司: 臺(tái)州藍(lán)天知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33229
• 代理人: 劉穎

1.一種汽車差速器專用立式車床，包括主床身(10)、上床身(20)和動(dòng)立柱(30)，其特征在于，所述主床身(10)前側(cè)設(shè)置有主軸箱(11)，主軸(12)固定其中，主軸(12)上設(shè)有夾持汽車差速器的卡盤(13)，主床身(10)后側(cè)向上凸起形成一平臺(tái)，平臺(tái)前側(cè)固定有沿X軸方向的主導(dǎo)軌(14)，平臺(tái)后側(cè)固定上床身(20)，所述上床身(20)頂部固定有一根或多根與X軸主導(dǎo)軌(14)平行的副導(dǎo)軌(21)，所述動(dòng)立柱(30)滑動(dòng)連接在X軸主導(dǎo)軌(14)和X軸副導(dǎo)軌(21)上，動(dòng)立柱(30)的前側(cè)面設(shè)置有沿Z軸方向的絲桿(31)和兩條平行導(dǎo)軌(32)，Z軸絲桿(31)和兩條Z軸導(dǎo)軌(32)上滑設(shè)有由Z軸伺服電機(jī)(33)驅(qū)動(dòng)的滑塊(34)，滑塊上連接有轉(zhuǎn)臺(tái)(35)，轉(zhuǎn)臺(tái)(35)上連接有鉤型刀(36)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車差速器專用立式車床，其特征在于，所述X軸副導(dǎo)軌(21)有兩條，平行分布在上床身(20)頂部的兩側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車差速器專用立式車床，其特征在于，所述上床身(20)的前側(cè)面設(shè)置有一沿X軸方向的絲桿(22)，滑動(dòng)連接動(dòng)立柱(30)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車差速器專用立式車床，其特征在于，所述鉤型刀(36)包括直刀段(37)、鉤型段(38)和刀尖(39)，所述刀尖(39)的端點(diǎn)與鉤型段(38)右側(cè)邊線的垂直距離小于差速器上端口(43)的開口直徑，當(dāng)鉤型段(38)與直刀段(37)連接位置的右端點(diǎn)和直刀段(37)的左邊線均與差速器上端口(43)內(nèi)壁相接觸時(shí)，刀尖(39)和差速器內(nèi)壁之間留有直刀段(37)由傾斜位置位移到豎直位置的空隙，當(dāng)?shù)都?39)在差速器球弧面(44)上移動(dòng)時(shí)，直刀段(37)與鉤型段(38)均與差速器內(nèi)壁之間留有空隙。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車差速器專用立式車床，其特征在于，所述卡盤(13)包括定位夾緊裝置，所述定位夾緊裝置由在圓周上均勻分布的多個(gè)夾具(15)所構(gòu)成。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車差速器專用立式車床，其特征在于，所述夾具(15)形狀為相同大小的長(zhǎng)方體，所述長(zhǎng)方體的上表面與汽車差速器圓盤(41)的下表面緊密接觸。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車差速器專用立式車床，其特征在于，所述夾具(15)與汽車差速器的接觸面為弧形，所述弧形與汽車差速器外殼(42)的弧形相配合。

8.根據(jù)權(quán)利要求5-7中任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的一種汽車差速器專用立式車床，其特征在于，所述定位夾緊裝置還包括定位底座(16)，所述定位底座(6)設(shè)有和汽車差速器下端口(45)相配合的孔。