[實用新型]一種用于鐵路駝峰車輛減速器閥箱排氣的復合型消聲器

有效

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• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN207725418U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發(fā)明（設計）人: 屠志平;趙陽;甄宇陽;胡淼;安巖;張皓;李秀杰;邱戰(zhàn)國;高立中;楊崢
• 申請（專利權）人: 中國鐵路總公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司通信信號研究所
• 主分類號: B61K7/02
• 分類號: B61K7/02;B61K13/00;G10K11/16
• 代理公司: 北京凱特來知識產(chǎn)權代理有限公司 11260
• 代理人: 鄭立明;鄭哲

本實用新型公開了一種用于鐵路駝峰車輛減速器閥箱排氣的復合型消聲器，主要包括：外層消聲單元、中層消聲單元以及小孔消聲單元；其中：所述小孔消聲單元包含套裝在一起的兩級消聲單元，內側的消聲單元與閥箱的排氣口聯(lián)接；所述中層消聲單元套裝在小孔消聲單元和外層消聲單元之間，套裝后的外層消聲單元、中層消聲單元以及小孔消聲單元保持同心狀態(tài)，所述外層消聲單元安裝在地面基礎之上。該復合型消聲器可以解決鐵路車輛減速器動作時控制閥箱的排空噪聲，保護駝峰調車場周邊居民的居住環(huán)境和職工的身心健康。

技術領域

本實用新型涉及駝峰編組站調車場的節(jié)能環(huán)保技術領域，尤其涉及一種用于鐵路駝峰車輛減速器閥箱排氣的復合型消聲器。

背景技術

國內大部分駝峰調車場安裝了以氣源作為動力源的車輛減速器。在車輛減速器動作過程中，產(chǎn)生聲壓級較大的排空噪聲，嚴重影響了駝峰調車場的作業(yè)環(huán)境和周邊居民的居住環(huán)境，是駝峰調車場最主要噪聲源之一。

噪聲污染問題一直困擾編組站駝峰調車場，特別是調車場內車輛減速器動作時產(chǎn)生的制動噪聲和閥箱的排空噪聲，是編組站駝峰調車場的主要噪聲源。目前，針對車輛減速器的制動噪聲，已有現(xiàn)實的解決方案，而針對車輛減速器閥箱排空噪聲問題，國內相關的領域還未進行相關研究。

解決氣體排空噪聲一般采用消聲器的方法，市場上消聲器的種類繁多，根據(jù)噪聲的頻譜特性可以選擇阻性消聲器、抗性消聲器、阻抗復合式消聲器、微穿孔板消聲器、噴注耗散型消聲器等。然而，為了保證車輛減速器對溜放車輛的控制精度，對于車輛減速器的動作時間有嚴格的要求。而且，車輛減速器的閥箱是室外設備，使用環(huán)境灰塵較多，氣候濕度多變且排放的氣體中含有潤滑油，選擇市場上通用型消聲器無法滿足車輛減速器使用的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于鐵路駝峰車輛減速器閥箱排氣的復合型消聲器，能有效地降低車輛減速器控制閥箱的排空噪聲。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

一種用于鐵路駝峰車輛減速器閥箱排氣的復合型消聲器，包括：外層消聲單元、中層消聲單元以及小孔消聲單元；其中：所述小孔消聲單元包含套裝在一起的兩級消聲單元，內側的消聲單元與閥箱的排氣口聯(lián)接；所述中層消聲單元套裝在小孔消聲單元和外層消聲單元之間，套裝后的外層消聲單元、中層消聲單元以及小孔消聲單元保持同心狀態(tài)，所述外層消聲單元安裝在地面基礎之上。

所述外層消聲單元包括：外筒殼體、外筒殼體兩端的端蓋及外層消聲單元支架；

所述外筒殼體由一定厚度的鋼板或不銹鋼板卷成筒狀，兩端設有端蓋并焊有配合固定端蓋的端蓋聯(lián)接環(huán)；端蓋與外筒殼體的內壁粘貼吸聲材料或隔聲材料；

整個外層消聲單元通過外層消聲單元支架固定在地面基礎之上。

所述外筒殼體的底部開設了排氣口，且配合設有防雨防塵板。

所述中層消聲單元包括：中層消聲單元端蓋和泡沫金屬；所述泡沫金屬加工成圓筒狀，通過玻璃膠或硅膠固定在中層消聲單元端蓋上，使泡沫金屬與外層消聲單元和小孔消聲單元之間存在一定的間隙。

圓筒狀的泡沫金屬為通孔型，壁厚為5mm～20mm。

所述小孔消聲單元包括：一級小孔噴注消聲單元和二級小孔降壓消聲單元；

所述二級小孔降壓消聲單元由降壓管和聯(lián)接螺栓焊接而成，聯(lián)接螺栓與閥箱排氣口連接；降壓管上加工有多個一定大小的通孔，通孔沿降壓管徑向和軸向均布，軸向上相鄰小孔錯位加工，成梅花孔；相鄰通孔間的孔距不低于2倍的通孔直徑；

一級小孔噴注消聲單元形狀為圓筒狀，套裝在二級降壓消聲單元外側，兩端都設有端蓋；圓筒上加工有多個一定大小的通孔；通孔沿圓筒徑向和軸向均布，軸向上相鄰小孔錯位加工，成梅花孔；相鄰通孔間的孔距不低于4倍的通孔直徑。