[實(shí)用新型]一種軌道車制動機(jī)綜合狀態(tài)檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721806711.3
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN207832471U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹雙勝;葛黨朝;季少骙;趙澤龍;喬輝;姚曙;夏國強(qiáng);曹建紅;劉佳晨;劉小鵬;王冀東;郭楠楠
• 申請（專利權(quán)）人: 西安市地下鐵道有限責(zé)任公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 西安智大知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 61215
• 代理人: 李英俊

本實(shí)用新型公開了一種軌道車制動機(jī)綜合狀態(tài)檢測裝置，包括設(shè)置在檢測箱內(nèi)的檢測板卡、蓄電池組和電源適配器；所述的檢測箱設(shè)置有以太網(wǎng)通信接口、USB通信接口、SD數(shù)據(jù)存儲接口、RS485串口通信接口、RS232串口通信接口、供電接口；所述的檢測箱操作面板上安裝有帶觸摸功能的液晶顯示屏；所述的檢測箱還設(shè)置有六組壓力信號模擬量采集接口，用于采集軌道車制動機(jī)各部件工作時(shí)相應(yīng)管路氣壓變化值，壓力信號模擬量采集接口還與檢測板卡上的A/D采樣模塊相連。本實(shí)用新型可以輔助車輛檢修人員做制動機(jī)試驗(yàn)，測量數(shù)據(jù)精確、可靠，并實(shí)時(shí)監(jiān)測并記錄制動機(jī)各部件氣壓管路壓力值變化過程數(shù)據(jù)，試驗(yàn)完成后與參考數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，自動生成檢測報(bào)告。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于地鐵軌道車輛制動機(jī)檢測技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于地鐵軌道車輛制動機(jī)綜合狀態(tài)檢測裝置。

背景技術(shù)

目前，地鐵軌道車制動機(jī)工作狀態(tài)的檢測主要是由車輛檢修人員通過觀察制動機(jī)氣路多塊風(fēng)壓表指示壓力幅值的變化來判斷制動機(jī)性能狀態(tài)。地鐵軌道車制動機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，實(shí)際運(yùn)行工況難以依靠經(jīng)驗(yàn)判斷，單靠肉眼觀察風(fēng)壓表指示幅值變化誤差較大，無法準(zhǔn)確判斷制動機(jī)狀態(tài)。且在車輛運(yùn)行過程中，軌道車司機(jī)無法一直觀察風(fēng)壓表，不能第一時(shí)間判斷制動機(jī)故障發(fā)生原因，從而錯(cuò)過故障處置的最佳時(shí)機(jī)，為行車安全留下了嚴(yán)重的隱患。

因此，現(xiàn)如今缺少一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低，使用方便、效果良好且能夠準(zhǔn)確檢測軌道車制動機(jī)在運(yùn)行過程中綜合狀態(tài)的檢測裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題在于提供一種軌道車制動機(jī)綜合狀態(tài)檢測裝置，車輛檢修人員做制動機(jī)試驗(yàn)過程中，該檢測裝置可以實(shí)時(shí)監(jiān)測并記錄制動機(jī)各部件氣壓管路壓力值變化過程數(shù)據(jù)。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種軌道車制動機(jī)綜合狀態(tài)檢測裝置，包括安裝在檢測箱內(nèi)的蓄電池組，蓄電池組上分別連接有電源適配器和檢測控制板卡，電源適配器分別與供電接口和檢測控制板卡相連接；所述的檢測控制板卡與箱體操作面板相連接；

所述的檢測控制板卡上集成安裝有以太網(wǎng)通信模塊、USB通信模塊、SD數(shù)據(jù)存儲模塊、RS485串口通信模塊、RS232串口通信模塊、液晶顯示屏驅(qū)動模塊、溫度傳感器模塊、開關(guān)量輸入與輸出模塊、A/D采樣模塊、電源供電模塊；檢測控制板卡上還集成有STM32邏輯控制芯片，用以處理采集到的監(jiān)測數(shù)據(jù)并將處理過的數(shù)據(jù)自動保存至SD數(shù)據(jù)存儲模塊；

所述的檢測箱側(cè)部設(shè)置有分別與檢測控制板卡相連接的以太網(wǎng)通信接口、USB通信接口、SD數(shù)據(jù)存儲接口、RS485串口通信接口、RS232串口通信接口和供電接口；

所述的檢測箱側(cè)部還設(shè)置有壓力信號模擬量采集接口，用于采集軌道車制動機(jī)各部件工作時(shí)相應(yīng)管路氣壓變化值，壓力信號模擬量采集接口還與檢測控制板卡的A/D采樣模塊相連。

所述的檢測箱的箱體內(nèi)設(shè)有帶觸摸功能的液晶顯示屏的箱體操作面板，箱體操作面板上還設(shè)有啟動開關(guān)、電源指示燈、復(fù)位按鈕、第一狀態(tài)指示燈、第二狀態(tài)指示燈和蜂鳴器，其分別與集成在檢測控制板卡上的開關(guān)量輸入與輸出模塊相連接。

所述的檢測箱側(cè)部設(shè)置有散熱風(fēng)扇，散熱風(fēng)扇的啟動與停止由設(shè)置在檢測控制板卡的溫度傳感器模塊控制。

所述的檢測箱為開合式結(jié)構(gòu)，其箱體上設(shè)有鎖扣，用于將的檢測箱的蓋板與箱體鎖緊。

所述蓄電池組還與安裝在檢測箱上的電池電量指示器相連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益的技術(shù)效果：

本實(shí)用新型提供的軌道車制動機(jī)綜合狀態(tài)檢測裝置，適用于地鐵軌道車輛制動機(jī)的綜合狀態(tài)檢測。車輛檢修人員可以將本實(shí)用新型攜帶至需要檢測的車輛上對制動機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行檢測，并且易于安裝；檢測裝置的顯示與操作界面基于液晶屏觸控技術(shù)，人機(jī)界面友好，操作簡單。