[實用新型]一種改進的車輪端面檢測及校正裝置

有效

• 申請號: 201721805367.6
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN207577171U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 薛博文;周江濤;王秀偉;郭建東
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: B21D5/01
• 分類號: B21D5/01;B21D53/26;B21C51/00;B21D43/00;G01B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型一種改進的車輪端面檢測及校正裝置，由校正及檢測系統、同步夾緊系統、漲緊旋轉系統、壓緊定位系統以及升降系統等所組成。本實用新型在使用中能夠檢測車輪輪緣端面跳動，并能夠進行在線校正；同時，具有自動化程度高、工藝先進、通用性強、性能安全穩定的特點。

技術領域

本實用新型涉及一種端面檢測及校正裝置，具體地說是一種改進的車輪端面檢測及校正裝置。

背景技術

在鋁合金車輪的機加工生產過程中，由于毛坯的端面變形和裝夾變形，往往會造成機加工后的車輪端面跳動不合格，這會使車輪在行駛過程中產生振動，影響行車安全和舒適性。因此，需要一種自動化的設備，對車輪的端面跳動進行在線檢測，并對檢測不合格的工件進行校正。

發明內容

本實用新型的目的是要提供一種改進的車輪端面檢測及校正裝置，它在使用中能夠檢測車輪輪緣端面跳動，并能夠進行在線校正。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：一種改進的車輪端面檢測及校正裝置，由機架、伺服電機Ⅰ、下固定板Ⅰ、齒輪Ⅰ、齒條Ⅰ、導軌Ⅰ、伺服電動缸Ⅰ、左滑板Ⅰ、導套Ⅰ、校正柱、齒輪Ⅱ、齒條Ⅱ、下固定板Ⅱ、導軌Ⅱ、左滑板Ⅱ、夾緊塊、漲芯、漲套、基準板、缸桿、活塞、缸體、壓塊、壓緊柱、導套Ⅱ、上滑板、導軌Ⅲ、伺服電動缸Ⅱ、伺服電動缸Ⅲ、上固定板Ⅰ、伺服電機Ⅱ、連接塊、上固定板Ⅱ、環形導軌、齒輪Ⅲ、升降板、導柱、帶輪Ⅰ、同步帶、帶輪Ⅱ、伺服電機Ⅲ、導套Ⅲ、氣缸Ⅰ、氣缸Ⅱ、旋轉接頭、花鍵軸、花鍵套、軸承座、右滑板Ⅰ、氣缸Ⅲ、導套Ⅳ、立板、導軌Ⅳ、升降架、百分表、伺服電動缸Ⅳ、以及右滑板Ⅱ所組成。

校正及檢測系統包括：伺服電機Ⅰ固定在下固定板Ⅰ的下方，其輸出端固定有齒輪Ⅰ；左滑板Ⅰ通過導軌Ⅰ安裝在下固定板Ⅰ上方的左側；右滑板Ⅱ通過導軌Ⅰ安裝在下固定板Ⅰ上方的右側；齒條Ⅰ的兩端分別與左滑板Ⅰ和右滑板Ⅱ相連，并且與齒輪Ⅰ嚙合；導套Ⅰ固定在左滑板Ⅰ的上方，校正柱與導套Ⅰ配合；伺服電動缸Ⅰ固定在左滑板Ⅰ的下方，其輸出端與校正柱的下方連接；立板固定在右滑板Ⅱ的上方；升降架通過導軌Ⅳ安裝在立板的右側；伺服電動缸Ⅳ固定在右滑板Ⅱ的下方，其輸出端與升降架相連；導套Ⅳ固定在升降架的上方，百分表固定在升降架的下方。

同步夾緊系統包括：齒輪Ⅱ固定在下固定板Ⅱ的上方；左滑板Ⅱ通過導軌Ⅱ固定在下固定板Ⅱ的上方；兩個夾緊塊固定在左滑板Ⅱ的上方；左滑板Ⅱ的下方固定有齒條Ⅱ，與齒輪Ⅱ的下方嚙合；右滑板Ⅰ的上方也固定有兩個夾緊塊，且下方也固定有齒條Ⅱ，與齒輪Ⅱ的上方嚙合；氣缸Ⅲ固定在機架的右側，其輸出端與右滑板Ⅰ相連。

漲緊旋轉系統包括：漲套固定在基準板的下方；漲芯與漲套配合；缸桿的下方與漲芯連接，上方與活塞連接；活塞與缸體的內孔相連；軸承座固定在升降板的下方；花鍵套通過軸承安裝在軸承座內；花鍵軸與花鍵套配合；缸體的頂端固定在花鍵軸的下方；花鍵軸的頂端與旋轉接頭的下方連接；帶輪Ⅱ固定在花鍵套的上方；伺服電機Ⅲ固定在升降板的上方，其輸出端固定有帶輪Ⅰ；帶輪Ⅰ與帶輪Ⅱ通過同步帶連接；氣缸Ⅰ固定在機架的頂端，其輸出端與旋轉接頭的上方連接。

壓緊定位系統包括：導套Ⅱ固定在上滑板的下方；壓緊柱與導套Ⅱ配合，下方固定有壓塊；上滑板通過導軌Ⅲ安裝在上固定板Ⅰ的下方；伺服電動缸Ⅱ固定在上固定板Ⅰ下方的左側，其輸出端與上滑板連接；伺服電動缸Ⅲ固定在上滑板的上方，其輸出端與壓緊柱的上方連接；上固定板Ⅰ通過連接塊固定在上固定板Ⅱ的下方；上固定板Ⅱ通過環形導軌安裝在升降板的下方；伺服電機Ⅱ固定在上固定板Ⅱ下方，其輸出端固定有齒輪Ⅲ；齒輪Ⅲ與升降板的邊緣嚙合；本裝置包括三套壓緊定位系統。

升降系統包括：四根導柱固定在升降板的上方；四個導套Ⅲ與導柱配合，固定在機架的頂端；兩個氣缸Ⅱ也固定在機架的頂端，其輸出端與升降板的頂端鉸接。

升降板的外圈為一個大齒輪，與三個齒輪Ⅲ嚙合。