[實用新型]LNG車用氣瓶回氣口及加液口的氣密性測試裝置

有效

• 申請號: 201721804526.0
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN207622943U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 孫方軍;崔廣龍;王美超;田增運
• 申請（專利權）人: 江蘇克勞特低溫技術有限公司
• 主分類號: G01M3/10
• 分類號: G01M3/10
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 李明

本實用新型涉及一種LNG車用氣瓶回氣口及加液口的氣密性測試裝置，包括：壓縮空氣源、第一氣路、第二氣路、氣缸、氮氣源、檢漏水槽、多工位檢測管束和控制臺；壓縮空氣源通過第一氣路與氣缸連接，壓縮空氣驅動氣缸運動；氮氣源通過第二氣路與多工位檢測管束連接，供給被測回氣口或加液口測試所需的氮氣，用于測試被測回氣口或加液口氣密性；多工位檢測管束設置于檢漏水槽內部；控制臺通過氣缸降路、氣缸升路與氣缸連接；控制臺的氮氣路通過金屬軟管連接所述多工位檢測管束。利用本實用新型，可機械進行LNG車用氣瓶回氣口或加液口氣密性測試，其操作方便、安全可靠，多工位同時檢測效率高且節約大量人力成本。

技術領域

本實用新型涉及一種液化天然氣能源應用領域，尤其涉及一種LNG車用氣瓶回氣口及加液口的氣密性測試裝置。

背景技術

目前，液化天然氣(LNG）汽車越來越普及，其汽車續駛里程長，相對于汽車使用柴油、汽油具有更顯著的經濟效益，且具有燃料環保、經濟高效、行駛平穩的特點，有助于改善城市空氣質量。液化天然氣汽車，其車載低溫氣瓶需要多次的充裝與放氣，且回氣口和加液口作為LNG車用氣瓶的重要組成部分，其密封性能好壞直接影響著整套設備的安全性。因此，生產商要對每一個回氣口或加液口進行認真的氣密性檢測，合格后方可出庫，而當前的氣密性測試需要人工浸水、測試，且為單件檢測，浪費了大量的時間及人力。

有鑒于上述現有缺陷，本發明人基于從事此類產品設計制造多年豐富的實務經驗及專業知識，并配合學理的運用，積極加以研究創新，以期創設一種LNG車用氣瓶回氣口及加液口的氣密性測試裝置及其方法，使其更具有實用性。經過不斷的研究、設計，并經反復試作樣品及改進后，終于創設出確具實用價值的本實用新型。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種LNG車用氣瓶回氣口及加液口的氣密性測試裝置，解決LNG車用氣瓶低溫回氣口或加液口氣密性測試需要人工浸水、測試效率低、浪費大量時間、人力等問題，提出一種使用方便、能自動升降浸水出水、可翻轉且多工位同時檢測的測試裝置，提高測試效率，節約人力成本。

本實用新型的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現的。

LNG車用氣瓶回氣口及加液口的氣密性測試裝置，包括：壓縮空氣源、第一氣路、第二氣路、氣缸、氮氣源、檢漏水槽、多工位檢測管束和控制臺；所述壓縮空氣源通過所述第一氣路與所述氣缸連接，壓縮空氣驅動所述氣缸運動，用于驅動被測回氣口或加液口的出入水動作；所述氮氣源通過所述第二氣路與所述多工位檢測管束連接，供給被測回氣口或加液口測試所需的氮氣，用于測試被測回氣口或加液口氣密性；所述多工位檢測管束設置于所述檢漏水槽內部，用于安裝被測回氣口或加液口，進行氣密性測試；所述控制臺與所述壓縮空氣源連接，用于通過控制所述壓縮空氣源的供氣來控制所述氣缸的升、降；所述控制臺與所述氮氣源連接，用于對所述氮氣源的壓力進行調節并監控，自所述控制臺引出的氮氣路通過金屬軟管連接所述多工位檢測管束，用于適應被測回氣口或加液口的上下運動。

進一步地，所述第一氣路包括過濾調壓閥、壓力表、節流閥、二位五通電磁閥、時間繼電器和電源；所述過濾調壓閥一端與壓縮空氣源連接，另一端分成兩路分別與所述壓力表和所述二位五通電磁閥連接，用于根據所述壓力表的讀數對所述壓縮空氣源的供氣壓力進行調節；所述二位五通電磁閥與所述節流閥連接，所述節流閥與所述氣缸連接，用于控制所述氣缸的運動速度。

所述時間繼電器一端與所述二位五通電磁閥連接，用于控制所述氣缸的升降；所述時間繼電器另一端與所述電源連接，所述電源為所述時間繼電器供電。