[實用新型]LNG車用氣瓶回氣口及加液口的氣密性測試裝置

有效

• 申請號: 201721804526.0
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN207622943U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 孫方軍;崔廣龍;王美超;田增運
• 申請（專利權）人: 江蘇克勞特低溫技術有限公司
• 主分類號: G01M3/10
• 分類號: G01M3/10
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 李明

1.LNG車用氣瓶回氣口及加液口的氣密性測試裝置，其特征在于，包括：壓縮空氣源（1）、第一氣路、第二氣路、氣缸（5）、氮氣源（6）、檢漏水槽（11）、多工位檢測管束（15）和控制臺；

所述壓縮空氣源（1）通過所述第一氣路與所述氣缸（5）連接，壓縮空氣驅動所述氣缸（5）運動，用于驅動被測回氣口或加液口的出入水動作；

所述氮氣源（6）通過所述第二氣路與所述多工位檢測管束（15）連接，供給被測回氣口或加液口測試所需的氮氣，用于測試被測回氣口或加液口氣密性；

所述多工位檢測管束（15）設置于所述檢漏水槽（11）內部，用于安裝被測回氣口或加液口，進行氣密性測試；

所述控制臺與所述壓縮空氣源（1）連接，用于通過控制所述壓縮空氣源（1）的供氣來控制所述氣缸（5）的升、降；所述控制臺與所述氮氣源（6）連接，用于對所述氮氣源（6）的壓力進行調節并監控，自所述控制臺引出的氮氣路通過金屬軟管（14）連接所述多工位檢測管束（15），用于適應被測回氣口或加液口的上下運動。

2.根據權利要求1所述的LNG車用氣瓶回氣口及加液口的氣密性測試裝置，其特征在于：所述第一氣路包括過濾調壓閥（2）、壓力表（3）、節流閥（4）、二位五通電磁閥（21）、時間繼電器（22）和電源（23）；

所述過濾調壓閥（2）一端與壓縮空氣源（1）連接，另一端分成兩路分別與所述壓力表（3）和所述二位五通電磁閥（21）連接，用于根據所述壓力表（3）的讀數對所述壓縮空氣源（1）的供氣壓力進行調節；

所述二位五通電磁閥（21）與所述節流閥（4）連接，所述節流閥（4）與所述氣缸（5）連接，用于控制所述氣缸（5）的運動速度；

所述時間繼電器（22）一端與所述二位五通電磁閥（21）連接，用于控制所述氣缸（5）的升降；所述時間繼電器（22）另一端與所述電源（23）連接，所述電源（23）為所述時間繼電器（22）供電。

3.根據權利要求2所述的LNG車用氣瓶回氣口及加液口的氣密性測試裝置，其特征在于：所述第二氣路包括安全閥（7）、調壓閥（8）、緩沖罐（24）、開關閥（25）、數顯控制器（9）、截止閥（10）和被測閥（18）；

所述安全閥（7）一端與所述氮氣源（6）連接，用于保障下段氮氣路壓力不超設定的上限值，另一端與所述調壓閥（8）連接，調壓閥（8）用于對所述氮氣源（6）的壓力進行調節；

所述緩沖罐（24）與所述調壓閥（8）連接，用于避免流經管路的氣壓劇烈波動；

所述開關閥（25）與所述緩沖罐（24）連接，用于控制所述氮氣源（6）氮氣的接入；

所述數顯控制器（9）與所述開關閥（25）連接，用于壓力監測、定時報警和自動泄壓；

所述截止閥（10）與所述數顯控制器（9）連接，所述截止閥（10）下游連接被測閥（18），用于出現緊急情況時手動控制所述截止閥（10），保障所述被測閥（18）內的被測回氣口或加液口的安全。

4.根據權利要求3所述的LNG車用氣瓶回氣口及加液口的氣密性測試裝置，其特征在于：所述數顯控制器（9）包括單片機（91）、壓力傳感器（92）、蜂鳴器（93）和泄壓閥（94）；

所述壓力傳感器（92）用于測量所述第二氣路內的氣體壓力，所述單片機（91）一端與所述壓力傳感器（92）連接，用于讀取壓力傳感器（92）的信號數據；所述單片機（91）另一端通過總線分成兩路，分別連接所述蜂鳴器（93）和所述泄壓閥（94），用于設定所述蜂鳴器（93）警示提醒時間并控制所述泄壓閥（94）自動泄壓。

5.根據權利要求4所述的LNG車用氣瓶回氣口及加液口的氣密性測試裝置，其特征在于：所述控制臺的平面操作平臺還包括氣缸升按鈕（16）、氣缸降按鈕（17）；

所述氣缸升按鈕（16）、所述氣壓降按鈕（17）、所述時間繼電器（22）、所述過濾調壓閥（2）、蜂鳴器（93）、調壓閥（8）和截止閥（10）設置于所述平面操作平臺上；

所述平面操作平臺一端垂直設置有垂直操作平臺，所述壓力表（3）和所述數顯控制器（9）并列設置在所述垂直操作平臺。