[實用新型]汽車流水槽總成

有效

• 申請號: 201721804469.6
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN207657915U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 時西芳;陳杰;黃云飛;劉洪江
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B62D25/13
• 分類號: B62D25/13
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李海華

1.汽車流水槽總成，包括流水槽，所述流水槽包括依次連接呈U形的第一折彎部、底板和第二折彎部，第一折彎部的上端連接有向流水槽外延伸的第一翻邊部，第二折彎部的上端連接有向流水槽外延伸的第二翻邊部；其特征在于：所述底板沿其長度方向呈中間高兩端低的形狀且在兩端分別開設有下水孔，所述第一翻邊部沿其長度方向在中部設有下凹段，所述第二翻邊部上沿其長度方向的兩端分別連接有右氣撐桿支架組件和左氣撐桿支架組件，所述第二翻邊部上還連接有流水槽橫梁總成，所述第一翻邊部上方依次向上連接有前風窗下橫梁連接板總成和前風窗下橫梁，第一折彎部朝向流水槽外的面上連接有踏板管梁安裝支架組件。

2.根據權利要求1所述汽車流水槽總成，其特征在于：所述前風窗下橫梁連接板總成包括前風窗下橫梁連接板，所述前風窗下橫梁連接板包括與所述第一翻邊部和第一折彎部對應并連接的第一翻邊部Ⅰ和第一折彎部Ⅰ，所述第一折彎部Ⅰ下端連接有向流水槽內延伸的第二翻邊部Ⅰ；所述第一翻邊部Ⅰ上連接有若干儀表板安裝支架，所述第一翻邊部Ⅰ沿其長度方向在中部設有與所述下凹段對應并連接的下凹段Ⅰ。

3.根據權利要求1所述汽車流水槽總成，其特征在于：所述踏板管梁安裝支架組件包括與所述第一翻邊部和第一折彎部對應并連接的第一翻邊部Ⅱ和第一折彎部Ⅱ。

4.根據權利要求2所述汽車流水槽總成，其特征在于：所述前風窗下橫梁包括與所述第一折彎部Ⅰ和第二翻邊部Ⅰ對應并連接的第一折彎部Ⅲ和第二翻邊部Ⅲ，所述第一折彎部Ⅲ上端連接有向流水槽外延伸的第一翻邊部Ⅲ，第一翻邊部Ⅲ的下表面與第一翻邊部Ⅰ的上表面之間留有間隙；所述第一翻邊部Ⅲ上沿其長度方向間隔設有若干凹筋。

5.根據權利要求1-4任一項所述汽車流水槽總成，其特征在于：所述流水槽橫梁總成包括與所述第二翻邊部對應并連接的流水槽橫梁組件，所述流水槽橫梁組件沿其長度方向的兩端分別連接有朝向流水槽內的流水槽右支撐板和流水槽左支撐板，所述流水槽右支撐板和流水槽左支撐板與所述底板的上表面之間留有過水間隙；所述流水槽橫梁組件沿其長度方向的兩端分別連接有沿其長度方向繼續延伸的流水槽右密封板和流水槽左密封板；所述流水槽橫梁組件沿其長度方向在中部間隔連接有朝向流水槽內的風窗上橫梁支撐板和雨刮安裝支架組件。

6.根據權利要求5所述汽車流水槽總成，其特征在于：所述流水槽右支撐板和流水槽左支撐板與所述第一折彎部連接；風窗上橫梁支撐板的自由端與所述前風窗下橫梁連接板總成連接；雨刮安裝支架組件的自由端與所述第一折彎部和前風窗下橫梁連接板總成連接。

7.根據權利要求5所述汽車流水槽總成，其特征在于：所述第一翻邊部、第一折彎部、底板和第二折彎部以及第二翻邊部為一體成型結構。

8.根據權利要求2所述汽車流水槽總成，其特征在于：所述第一翻邊部Ⅰ、下凹段Ⅰ、第一折彎部Ⅰ以及第二翻邊部Ⅰ為一體成型結構。

9.根據權利要求3所述汽車流水槽總成，其特征在于：所述第一翻邊部Ⅱ和第一折彎部Ⅱ為一體成型結構。

10.根據權利要求4所述汽車流水槽總成，其特征在于：所述第一翻邊部Ⅲ、第一折彎部Ⅲ以及第二翻邊部Ⅲ為一體成型結構。