[實用新型]一種汽車、拖拉機半軸套管軸頭結構

有效

• 申請號: 201721802956.9
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN207609673U
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 周立平
• 申請（專利權）人: 陜西思富德寶汽車零部件制造有限責任公司
• 主分類號: F16C3/02
• 分類號: F16C3/02
• 代理公司: 西安賽博睿納專利代理事務所(普通合伙) 61236
• 代理人: 張鵬

本實用新型公開了一種汽車、拖拉機半軸套管軸頭結構，包括錐形套管和直筒套管，所述直筒套管設置于錐形套管一側，所述錐形套管包括錐形第一分段和錐形第二分段，所述錐形第一分段與錐形第二分段之間焊接連接，所述錐形套管一端設有卡槽。本實用新型通過卡板與卡槽相配合，凸板與錐形套管相配合，凸板與錐形套管外壁焊接連接，直筒套管與錐形套管焊接連接，并且由摩擦焊接而成，有利于直筒套管與錐形套管雙層連接，連接更加緊固，橡膠墊對與加強鋼條之間起到支撐作用，并且橡膠墊能夠導熱散熱，橡膠墊與兩側的加強鋼條之間形成旋流槽，有利于減小風阻，并且風在旋流槽內流動時能夠帶走熱量，利于直筒套管散熱。

技術領域

本實用新型涉及半軸套管領域，特別涉及一種汽車、拖拉機半軸套管軸頭結構。

背景技術

現在汽車、拖拉機、火箭彈戰斗部、燃燒室半軸套管的加工采用棒料在水壓機或者大型油壓機上采用沖頭在棒料中沖孔外加模具漲型加工而成，必需采用大型設備，水壓機能耗非常高，大型油壓機設備成本高，能耗高，且沖頭損耗快，套管的形狀無法精確控制，毛坯余量大，材料浪費很大，迫切需要對現有技術進行改進，另外半軸套管連接處易損壞，使用壽命縮短。

因此，發明一種汽車、拖拉機半軸套管軸頭結構來解決上述問題很有必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車、拖拉機半軸套管軸頭結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車、拖拉機半軸套管軸頭結構，包括錐形套管和直筒套管，所述直筒套管設置于錐形套管一側，所述錐形套管包括錐形第一分段和錐形第二分段，所述錐形第一分段與錐形第二分段之間焊接連接，所述錐形套管一端設有卡槽，所述直筒套管包括直筒第一分段和直筒第二分段，所述直筒第一分段和直筒第二分段焊接連接，所述直筒套管外部設有加強鋼條，所述加強鋼條一側設有橡膠墊，所述加強鋼條一端設有凸板，所述凸板底部一端設有卡板。

優選的，所述卡板與卡槽相配合，所述卡板和卡槽與錐形套管外壁傾斜角度相同。

優選的，所述凸板與加強鋼條一體化成型，所述凸板與錐形套管相配合，所述凸板與錐形套管外壁焊接連接，所述直筒套管與錐形套管焊接連接。

優選的，所述加強鋼條設置為螺旋形。

優選的，所述加強鋼條設置為多個且呈環形陣列分布于直筒套管上，所述橡膠墊與加強鋼條間隔設置。

優選的，所述橡膠墊高度小于加強鋼條高度，所述橡膠墊與兩側的加強鋼條之間形成旋流槽。

本實用新型的技術效果和優點：通過卡板與卡槽相配合，凸板與錐形套管相配合，凸板與錐形套管外壁焊接連接，直筒套管與錐形套管焊接連接，并且由摩擦焊接而成，有利于直筒套管與錐形套管雙層連接，連接更加緊固；橡膠墊對與加強鋼條之間起到支撐作用，并且橡膠墊能夠導熱散熱；橡膠墊與兩側的加強鋼條之間形成旋流槽，有利于減小風阻，并且風在旋流槽內流動時能夠帶走熱量，利于直筒套管散熱。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型的整體側視圖。

圖3為本實用新型的圖1中A部分結構示意圖。

圖中：1錐形套管、11錐形第一分段、12錐形第二分段、2直筒套管、21直筒第一分段、22直筒第二分段、3卡槽、4加強鋼條、5橡膠墊、6凸板、7卡板、8旋流槽。

具體實施方式