[實用新型]轉向管柱的密封護罩及汽車

有效

• 申請號: 201721802684.2
• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN207809265U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 巴葉紅;羅永兵
• 申請（專利權）人: 惠州比亞迪電池有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08;F16J15/02
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 陽開亮

本實用新型提供了轉向管柱的密封護罩及汽車，包括用于套設于轉向管柱上的彈性防護罩，彈性防護罩的一端具有連接頭，連接頭內設有用于密封連接轉向管柱和連接頭的內壁的密封圈，彈性防護罩的另一端具有用于與車身鈑金裝配的連接邊及用于密封連接車身鈑金的供轉向管柱活動的開孔的外緣的環形唇邊，環形唇邊位于連接邊的內側；通過密封圈實現彈性防護罩與轉向管柱之間的密封，連接邊使得彈性防護罩能裝配于車身鈑金，環形唇邊使彈性防護罩能與供轉向管柱活動的開孔的外緣進行密封連接，使得彈性防護罩除了安裝于車身地板，還可以安裝于車身上的其它位置，進而使得轉向管柱的密封護罩能夠適用于開孔位于車身地板或者位于車身其它位置的車型，而且還能保證駕駛室的密封性。

技術領域

本實用新型屬于車輛領域，更具體地說，是涉及轉向管柱的密封護罩及汽車。

背景技術

目前絕大多數的汽車轉向系統主要是通過駕駛員操縱轉向盤，通過轉向管柱、傳動軸等傳動機構帶動轉向器，進而帶動車輪轉向。轉向盤布置在駕駛艙內，方便駕駛員操作，而轉向器和車輪是在底盤即駕駛艙外，這樣，轉向的傳動機構就需要穿過車身的地板或前圍板到達底盤。因此車身的地板或前圍板就會配合轉向傳動機構的運動開一個較大的孔，以便在駕駛員轉動方向盤的時候，轉向傳動機構不至于與車身的地板或前圍板發生干涉。由于車身的地板或前圍板為了轉向傳動機構的通過而設計出一個通過孔，這樣，底盤和駕駛艙就通過此孔連接在一起，因底盤環境比較惡劣，大量的噪音灰塵通過此孔進入駕駛艙，嚴重影響駕駛員的工作環境和心情，進而產生危險。

現有的一種轉向管柱密封結構，包括轉向管柱、摩擦環以及防塵套，其中轉向管柱分別穿過摩擦環和防塵套設置，轉向管柱的外表面與摩擦環的內圓面相接觸，摩擦環的外圓面與防塵套固定連接，防塵套為由防塵罩和連接板構成的一體結構，連接板的四周設有若干連接板安裝孔，連接板通過穿過連接板安裝孔的螺栓與車身地板或前圍板固定安裝，連接板的一端一體設有折邊，折邊上設有若干折邊安裝孔，折邊通過穿過折邊安裝孔的螺栓與車身地板或前圍板固定安裝。該轉向管柱密封結構，能夠實現汽車駕駛艙與底盤的密封，達到隔絕駕駛艙與底盤的作用，避免噪音和灰塵進入駕駛艙，提高駕駛員的工作環境和駕駛心情。

這種形式的轉向管柱密封結構，連接板限制了其安裝位置，只能安裝在與連接板匹配的車身地板或前圍板，限制了使用范圍；連接板與安裝位置未做密封結構，很可能出現滲水、進灰塵等密封不良好的現象，從而損壞駕駛室內部設施，影響駕駛人員的駕車環境；摩擦環在使用過程中會磨損轉向管柱；對應不同管徑的轉向管柱，需要生產不同尺寸的轉向管柱密封結構，通用性差，生產成本高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種轉向管柱的密封護罩及汽車，以解決現有技術中存在密封不良及磨損轉向管柱的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：轉向管柱的密封護罩，包括用于套設于轉向管柱上的彈性防護罩，所述彈性防護罩的一端具有連接頭，所述連接頭內設有用于密封連接轉向管柱和所述連接頭的內壁的密封圈，所述彈性防護罩的另一端具有用于與車身鈑金裝配的連接邊及用于密封連接車身鈑金的供轉向管柱活動的開孔的外緣的環形唇邊，所述環形唇邊位于所述連接邊的內側。

進一步地，所述密封圈包括剛性環和柔性環，所述剛性環位于所述柔性環與所述連接頭之間，所述剛性環與所述連接頭可拆卸連接。

進一步地，所述剛性環的外壁與所述連接頭的內壁卡接，所述剛性環的內壁設有安裝槽，所述柔性環可拆卸嵌設于所述安裝槽內。

進一步地，所述剛性環的外壁上設有第一環形卡槽和/或第二環形凸起，所述連接頭的內壁上相應的設有第一環形凸起和/或第二環形卡槽，所述第一環形凸起卡接于所述第一環形卡槽，所述第二環形凸起卡接于所述第二環形卡槽。

進一步地，所述剛性環包括對合的第一半環和第二半環，所述第一半環的面向所述第二半環的一側設有第一定位部，所述第二半環的面向所述第一半環的一側設有第二定位部，所述第一定位部與所述第二定位部卡接。