[實(shí)用新型]高速鐵路有砟軌道鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器監(jiān)測系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721802530.3
• 申請日: 2017-12-19
• 公開（公告）號: CN207714052U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫立;王森榮;林超;梅琴
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E01B35/12
• 分類號: E01B35/12
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍;劉琳

本實(shí)用新型公開了高速鐵路有砟軌道鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器監(jiān)測系統(tǒng)，包括視頻攝像頭組、位移傳感器組、溫度傳感器組；視頻攝像頭組包括安裝于線路限界外側(cè)的球機(jī)和安裝于橋梁擋墻上的槍機(jī)；槍機(jī)為四個(gè)，一號槍機(jī)、三號槍機(jī)與尖軌位移測點(diǎn)相對，二號槍機(jī)、四號槍機(jī)與基本軌位移測點(diǎn)相對，球機(jī)有六個(gè)，線路限界外兩側(cè)分別設(shè)置有三個(gè)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了對鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器地段軌道結(jié)構(gòu)位移量的非接觸式測量；能夠有效地測量高速鐵路有砟軌道鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器地段軌道結(jié)構(gòu)及相關(guān)參數(shù)，反應(yīng)軌道的服役狀態(tài)；具有很高的商業(yè)推廣和廣闊的應(yīng)用前景。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道交通監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種高速鐵路有砟軌道鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器監(jiān)測系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著我國客運(yùn)專線建設(shè)的全面開展，橋梁所占的比例越來越大。在大跨度橋上鋪設(shè)無縫線路，橋梁伸縮引起的梁軌相互作用加劇，鋼軌將承受巨大的附加力，超出鋼軌的允許應(yīng)力，同時(shí)橋梁和鋼軌也將產(chǎn)生較大的相對位移影響線路的穩(wěn)定性，因此對于大跨度橋上無縫線路須考慮采用鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。

根據(jù)相關(guān)線路上鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器及梁縫處的抬軌裝置在使用過程中，由于高速鐵路天窗時(shí)間短、大橋上道檢查困難，在養(yǎng)護(hù)過程中難以做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題，導(dǎo)致該區(qū)段存在軌枕傾斜拉裂、抬軌裝置剪刀叉變形較大甚至卡死等病害，已出現(xiàn)更換軌枕、剪刀叉等部件，造成較大的養(yǎng)護(hù)維修工作量和經(jīng)濟(jì)損失。因此為了便于后期養(yǎng)護(hù)維修，需對該區(qū)段進(jìn)行監(jiān)控，并建立實(shí)時(shí)安全預(yù)警機(jī)制，及時(shí)反饋鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器及抬軌裝置的使用情況和線路運(yùn)行情況，從而確保鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器及抬軌裝置的正常使用，確保線路安全運(yùn)營和養(yǎng)護(hù)。

發(fā)明內(nèi)容

針對以上現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型的目的就是要提供一種有效地測量高速鐵路有砟軌道鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器地段軌道結(jié)構(gòu)及相關(guān)參數(shù)的高速鐵路有砟軌道鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器監(jiān)測系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出的一種高速鐵路有砟軌道鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器監(jiān)測系統(tǒng)，其特殊之處在于，包括視頻攝像頭組、位移傳感器組、溫度傳感器組；所述視頻攝像頭組包括安裝于線路限界外側(cè)的球機(jī)和安裝于橋梁擋墻上的槍機(jī)；所述槍機(jī)為四個(gè)，一號槍機(jī)、三號槍機(jī)與尖軌位移測點(diǎn)相對，二號槍機(jī)、四號槍機(jī)與基本軌位移測點(diǎn)相對，所述球機(jī)有六個(gè)，線路限界外兩側(cè)分別設(shè)置有三個(gè)。

進(jìn)一步地，所述位移傳感器組安裝于線路上下行兩側(cè)的橋梁梁縫處。

更進(jìn)一步地，所述溫度傳感器組包括安裝于鋼軌外側(cè)的軌腰上的鋼軌溫度傳感器，安裝于鋼桁桿件表面的鋼桁橋溫度傳感器，安裝于混凝土表面的混凝土橋溫度傳感器，安裝于橋墩上的大氣溫度傳感器。

更進(jìn)一步地，還包括安裝于列車上橋側(cè)的擋墻外側(cè)的測速雷達(dá)和安裝于橋墩空曠處的風(fēng)速風(fēng)向儀。

更進(jìn)一步地，所述六個(gè)球機(jī)采集鋼軌頂面圖像信息。

更進(jìn)一步地，所述位移傳感器組包括兩個(gè)接觸式振弦式傳感器或光纖光柵傳感器。

本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了對鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器地段軌道結(jié)構(gòu)位移量的非接觸式測量；能夠有效地測量高速鐵路有砟軌道鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器地段軌道結(jié)構(gòu)及相關(guān)參數(shù)，反應(yīng)軌道的服役狀態(tài)；具有很高的商業(yè)推廣和廣闊的應(yīng)用前景。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的高速鐵路有砟軌道鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器監(jiān)測方案的結(jié)構(gòu)示意圖。