[實(shí)用新型]一種航空地勤設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)主軸的保護(hù)罩

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721801769.9
• 申請(qǐng)日: 2017-12-21
• 公開（公告）號(hào): CN207583497U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周玉君
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 珠海市凱菱機(jī)械科技有限公司
• 主分類號(hào): F02B77/00
• 分類號(hào): F02B77/00
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 談杰

本實(shí)用新型公開了一種航空地勤設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)主軸的保護(hù)罩，包括防護(hù)架、保護(hù)罩主體和通風(fēng)架，所述防護(hù)架安裝在保護(hù)罩主體前端，所述防護(hù)架內(nèi)腔底端安裝有緩沖架，所述緩沖架前端固定有鋼板，所述鋼板中心內(nèi)端彈性連接有伸縮防撞架，所述通風(fēng)架設(shè)在保護(hù)罩主體中心位置，所述通風(fēng)架內(nèi)腔設(shè)有擋風(fēng)板，所述擋風(fēng)板下端開設(shè)有連通槽，所述擋風(fēng)板側(cè)端連接有連接架，所述連接架內(nèi)腔底端設(shè)有固定架，所述固定架前端插接有插桿，所述插桿外側(cè)連接有第一連接卡軸，所述第一連接卡軸側(cè)端設(shè)有第二連接卡軸，所述通風(fēng)架側(cè)端設(shè)有輸油管，所述輸油管內(nèi)腔設(shè)有緊固板。本實(shí)用新型通過(guò)輸油管的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)便捷輸油的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種航空地勤設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)主軸的保護(hù)罩。

背景技術(shù)

航空地勤設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)主軸的保護(hù)罩可以幫助進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)工作，解決傳統(tǒng)保護(hù)罩的不便，同時(shí)可以方便進(jìn)行檢測(cè)，適應(yīng)更多的環(huán)境，達(dá)到了省時(shí)省力的目的，方便進(jìn)行維修工作，保證產(chǎn)品的質(zhì)量，但是目前航空地勤設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)主軸的保護(hù)罩存在以下問(wèn)題：

一是存在不便于進(jìn)行油液的傳輸工作，使得輸油時(shí)會(huì)出現(xiàn)泄漏的現(xiàn)象，會(huì)造成一定的不便，二是無(wú)法進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的防護(hù)以及防撞工作，需要進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種航空地勤設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)主軸的保護(hù)罩，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種航空地勤設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)主軸的保護(hù)罩，包括防護(hù)架、保護(hù)罩主體和通風(fēng)架，所述防護(hù)架安裝在保護(hù)罩主體前端，所述防護(hù)架內(nèi)腔底端安裝有緩沖架，所述緩沖架前端固定有鋼板，所述鋼板中心內(nèi)端彈性連接有伸縮防撞架，所述通風(fēng)架設(shè)在保護(hù)罩主體中心位置，所述通風(fēng)架內(nèi)腔設(shè)有擋風(fēng)板，所述擋風(fēng)板下端開設(shè)有連通槽，所述擋風(fēng)板側(cè)端連接有連接架，所述連接架內(nèi)腔底端設(shè)有固定架，所述固定架前端插接有插桿，所述插桿外側(cè)連接有第一連接卡軸，所述第一連接卡軸側(cè)端設(shè)有第二連接卡軸，所述通風(fēng)架側(cè)端設(shè)有輸油管，所述輸油管內(nèi)腔設(shè)有緊固板，所述緊固板下端連通有伸縮管，所述伸縮管外側(cè)設(shè)有凸塊，所述保護(hù)罩主體外端套接有防護(hù)外殼。

優(yōu)選的，所述輸油管內(nèi)端的凸塊與防護(hù)外殼相焊接。

優(yōu)選的，所述連接架通過(guò)第一連接卡軸和第二連接卡軸與擋風(fēng)板相固定。

優(yōu)選的，所述第二連接卡軸弧徑小于第一連接卡軸弧徑。

優(yōu)選的，所述伸縮防撞架設(shè)有兩組，且通過(guò)鋼板對(duì)稱設(shè)置。

優(yōu)選的，所述緩沖架內(nèi)端設(shè)有空隙。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、通過(guò)安裝通風(fēng)架和連接架，通風(fēng)架內(nèi)腔的擋風(fēng)板，實(shí)現(xiàn)外端連接工作，擋風(fēng)板突出防護(hù)外殼的表面，且擋風(fēng)板下端開設(shè)有連通槽，通過(guò)連通槽與內(nèi)端發(fā)動(dòng)機(jī)相連通，實(shí)現(xiàn)風(fēng)冷的目的，氣流通過(guò)連通槽到達(dá)保護(hù)罩主體的內(nèi)端，實(shí)現(xiàn)散熱的目的，擋風(fēng)板側(cè)端的連接架，實(shí)現(xiàn)擋風(fēng)板的固定連接工作，連接架通過(guò)側(cè)端的第一連接卡軸和第二連接卡軸使得連接架與擋風(fēng)板實(shí)現(xiàn)固定，通過(guò)擰緊第一連接卡軸和第二連接卡軸的距離，實(shí)現(xiàn)固定工作，使得內(nèi)端便于進(jìn)行透氣工作。

2、通過(guò)安裝輸油管，輸油管內(nèi)腔設(shè)有緊固板，且緊固板下端連通伸縮管，通過(guò)緊固板使用者可將伸縮管進(jìn)行拉伸工作，使得帶動(dòng)伸縮管的伸長(zhǎng)，伸縮管為彈性材料設(shè)置，且底端與發(fā)動(dòng)機(jī)注油孔相連接，實(shí)現(xiàn)內(nèi)端的輸油工作，且緊固板采用盤型設(shè)置，使得可與油瓶直接連接，防止撒漏的現(xiàn)象，伸縮管外側(cè)設(shè)有凸塊，凸塊與防護(hù)外殼相焊接，通過(guò)凸塊實(shí)現(xiàn)外端防護(hù)，當(dāng)不需要輸油時(shí)，使用者可通過(guò)按壓伸縮管，實(shí)現(xiàn)伸縮管的壓縮工作，且凸塊與伸縮管頂端的緊固板相卡接，實(shí)現(xiàn)外端固定工作，便于進(jìn)行油液的傳輸工作，使得輸油時(shí)更加的安全。