[實(shí)用新型]一種具有空氣懸掛系統(tǒng)的客車底盤總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721799390.9
• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN207579495U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張振;余飛;羅勇;鄭琦巍;程漢東;王凱;周翔
• 申請（專利權(quán)）人: 江西博能上饒客車有限公司
• 主分類號: B60G17/015
• 分類號: B60G17/015;B60G11/27
• 代理公司: 北京方圓嘉禾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11385
• 代理人: 董芙蓉

一種具有空氣懸掛系統(tǒng)的客車底盤總成，包括底盤鋼架，底盤鋼架上設(shè)有空氣懸掛系統(tǒng)，空氣懸掛系統(tǒng)包括多個(gè)空氣彈簧，空氣彈簧上設(shè)有氣壓調(diào)節(jié)裝置，底盤鋼架上還設(shè)有懸掛控制系統(tǒng)，懸掛控制系統(tǒng)包括控制組件，以及與控制組件連接的激光雷達(dá)和三軸陀螺儀，控制組件中設(shè)有微處理器，微處理器用于根據(jù)激光雷達(dá)監(jiān)測到的實(shí)時(shí)路況以及三軸陀螺儀監(jiān)測出的客車顛簸情況，計(jì)算出所需調(diào)節(jié)的氣壓，控制組件通過通訊總線連接于氣壓調(diào)節(jié)裝置。本實(shí)用新型中的具有空氣懸掛系統(tǒng)的客車底盤總成，懸掛控制系統(tǒng)可提前根據(jù)實(shí)時(shí)路況及客車顛簸情況及時(shí)調(diào)節(jié)各空氣彈簧的氣壓，使得客車可在不同的路況下保持較好的操控性及穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型主要涉及交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種具有空氣懸掛系統(tǒng)的客車底盤總成。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及社會(huì)的進(jìn)步，客車底盤技術(shù)的發(fā)展極為迅猛，產(chǎn)品需求和市場劃分日趨細(xì)化。為了提高客車乘員乘坐的舒適性，同時(shí)更好的保護(hù)道路，空氣懸掛系統(tǒng)已在當(dāng)今發(fā)達(dá)國家中逐漸流行起來。在發(fā)達(dá)國家，100％的中型以上客車都用了空氣懸掛系統(tǒng)，40％以上的卡車、掛車和牽引車用了空氣懸掛系統(tǒng)。

在現(xiàn)有技術(shù)中，國內(nèi)使用空氣懸掛系統(tǒng)的客車較少，技術(shù)相對不成熟，且由于空氣懸掛系統(tǒng)較為復(fù)雜，在汽車行駛過程中出現(xiàn)故障的幾率和頻率較大，尤其是在路面顛簸劇烈的情況下，空氣彈簧在短時(shí)間內(nèi)振動(dòng)頻率過大，很容易造成故障。

實(shí)用新型內(nèi)容

基于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有空氣懸掛系統(tǒng)的客車底盤總成，能夠使客車在不同的路況下保持較好的操控性及穩(wěn)定性。

一種具有空氣懸掛系統(tǒng)的客車底盤總成，包括底盤鋼架，所述底盤鋼架上設(shè)有空氣懸掛系統(tǒng)，所述空氣懸掛系統(tǒng)包括多個(gè)空氣彈簧，所述空氣彈簧上設(shè)有氣壓調(diào)節(jié)裝置，所述底盤鋼架上還設(shè)有懸掛控制系統(tǒng)，所述懸掛控制系統(tǒng)包括控制組件，以及與所述控制組件連接的激光雷達(dá)和三軸陀螺儀，所述激光雷達(dá)包括激光發(fā)射器、光電接收器及信息處理器，所述信息處理器用于將獲取的光學(xué)信息轉(zhuǎn)化為實(shí)時(shí)路況信息，所述控制組件中設(shè)有微處理器，所述微處理器用于根據(jù)所述激光雷達(dá)監(jiān)測到的實(shí)時(shí)路況以及所述三軸陀螺儀監(jiān)測出的客車顛簸情況，計(jì)算出所需調(diào)節(jié)的氣壓，所述控制組件通過通訊總線連接于所述氣壓調(diào)節(jié)裝置。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型中所述的具有空氣懸掛系統(tǒng)的客車底盤總成的優(yōu)點(diǎn)在于：由于設(shè)置了所述懸掛控制系統(tǒng)，可提前根據(jù)實(shí)時(shí)路況及客車顛簸情況及時(shí)調(diào)節(jié)所述空氣彈簧中的氣壓，進(jìn)而控制所述空氣彈簧中的阻尼，使得客車可以在不同的路況條件下均可以在操控性以及穩(wěn)定性之間達(dá)到最優(yōu)的平衡。

在上述具有空氣懸掛系統(tǒng)的客車底盤總成中，所述氣壓調(diào)節(jié)裝置包括充氣泵，以及設(shè)于所述空氣彈簧上的充氣閥和排氣閥，所述充氣泵通過所述充氣閥連接于所述空氣彈簧。

在上述具有空氣懸掛系統(tǒng)的客車底盤總成中，所述通訊總線為CAN總線。

在上述具有空氣懸掛系統(tǒng)的客車底盤總成中，所述底盤鋼架的前端設(shè)有前橋，所述底盤鋼架的后端設(shè)有后橋，所述空氣懸掛系統(tǒng)包括設(shè)于所述底盤鋼架和所述前橋之間的前空氣懸掛系統(tǒng)，以及設(shè)于所述底盤鋼架和所述后橋之間的后空氣懸掛系統(tǒng)。

在上述具有空氣懸掛系統(tǒng)的客車底盤總成中，所述空氣彈簧包括設(shè)于所述前空氣懸掛系統(tǒng)中的兩只第一空氣彈簧，以及設(shè)于所述后空氣懸掛系統(tǒng)中的四只第二空氣彈簧。

在上述具有空氣懸掛系統(tǒng)的客車底盤總成中，所述前空氣懸掛系統(tǒng)還包括兩根第一上縱向推力桿、兩根第一下縱向推力桿、兩只第一綜合減震器及一只穩(wěn)定桿，所述第一上縱向推力桿、所述第一下縱向推力桿、所述第一空氣彈簧及所述第一綜合減震器的兩端均分別連接所述底盤鋼架和所述前橋，所述穩(wěn)定桿固定設(shè)置在所述底盤鋼架上。