[實用新型]一種具有空氣懸掛系統(tǒng)的客車底盤總成

有效

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• 申請日: 2017-12-21
• 公開（公告）號: CN207579495U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發(fā)明（設計）人: 張振;余飛;羅勇;鄭琦巍;程漢東;王凱;周翔
• 申請（專利權）人: 江西博能上饒客車有限公司
• 主分類號: B60G17/015
• 分類號: B60G17/015;B60G11/27
• 代理公司: 北京方圓嘉禾知識產(chǎn)權代理有限公司 11385
• 代理人: 董芙蓉

1.一種具有空氣懸掛系統(tǒng)的客車底盤總成，包括底盤鋼架，其特征在于，所述底盤鋼架上設有空氣懸掛系統(tǒng)，所述空氣懸掛系統(tǒng)包括多個空氣彈簧，所述空氣彈簧上設有氣壓調(diào)節(jié)裝置，所述底盤鋼架上還設有懸掛控制系統(tǒng)，所述懸掛控制系統(tǒng)包括控制組件，以及與所述控制組件連接的激光雷達和三軸陀螺儀，所述激光雷達包括激光發(fā)射器、光電接收器及信息處理器，所述信息處理器用于將獲取的光學信息轉(zhuǎn)化為實時路況信息，所述控制組件中設有微處理器，所述微處理器用于根據(jù)所述激光雷達監(jiān)測到的實時路況以及所述三軸陀螺儀監(jiān)測出的客車顛簸情況，計算出所需調(diào)節(jié)的氣壓，所述控制組件通過通訊總線連接于所述氣壓調(diào)節(jié)裝置。

2.根據(jù)權利要求1所述的具有空氣懸掛系統(tǒng)的客車底盤總成，其特征在于，所述氣壓調(diào)節(jié)裝置包括充氣泵，以及設于所述空氣彈簧上的充氣閥和排氣閥，所述充氣泵通過所述充氣閥連接于所述空氣彈簧。

3.根據(jù)權利要求1所述的具有空氣懸掛系統(tǒng)的客車底盤總成，其特征在于，所述通訊總線為CAN總線。

4.根據(jù)權利要求1所述的具有空氣懸掛系統(tǒng)的客車底盤總成，其特征在于，所述底盤鋼架的前端設有前橋，所述底盤鋼架的后端設有后橋，所述空氣懸掛系統(tǒng)包括設于所述底盤鋼架和所述前橋之間的前空氣懸掛系統(tǒng)，以及設于所述底盤鋼架和所述后橋之間的后空氣懸掛系統(tǒng)。

5.根據(jù)權利要求4所述的具有空氣懸掛系統(tǒng)的客車底盤總成，其特征在于，所述空氣彈簧包括設于所述前空氣懸掛系統(tǒng)中的兩只第一空氣彈簧，以及設于所述后空氣懸掛系統(tǒng)中的四只第二空氣彈簧。

6.根據(jù)權利要求5所述的具有空氣懸掛系統(tǒng)的客車底盤總成，其特征在于，所述前空氣懸掛系統(tǒng)還包括兩根第一上縱向推力桿、兩根第一下縱向推力桿、兩只第一綜合減震器及一只穩(wěn)定桿，所述第一上縱向推力桿、所述第一下縱向推力桿、所述第一空氣彈簧及所述第一綜合減震器的兩端均分別連接所述底盤鋼架和所述前橋，所述穩(wěn)定桿固定設置在所述底盤鋼架上。

7.根據(jù)權利要求5所述的具有空氣懸掛系統(tǒng)的客車底盤總成，其特征在于，所述后空氣懸掛系統(tǒng)還包括兩根U型托梁、兩根第二上縱向推力桿、兩根第二下縱向推力桿及四只第二綜合減震器，所述第二上縱向推力桿、所述第二下縱向推力桿、所述第二空氣彈簧及所述第二綜合減震器的兩端均分別連接所述底盤鋼架和所述后橋，所述U型托梁的上端與所述第二空氣彈簧及所述第二綜合減震器連接，下端與所述后橋連接。

8.根據(jù)權利要求4所述的具有空氣懸掛系統(tǒng)的客車底盤總成，其特征在于，所述前橋的中部為向下凹陷的結(jié)構(gòu)，所述前橋的上方設有油箱倉位。

9.根據(jù)權利要求1所述的具有空氣懸掛系統(tǒng)的客車底盤總成，其特征在于，所述底盤鋼架包括橫梁，以及與所述橫梁拼接的縱梁。

10.根據(jù)權利要求1所述的具有空氣懸掛系統(tǒng)的客車底盤總成，其特征在于，所述底盤鋼架采用全承載式縱梁制成。