[實(shí)用新型]一種帶EGR副腔的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721794969.6
• 申請(qǐng)日: 2017-12-20
• 公開（公告）號(hào): CN207686880U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱晨虹;黃英銘;占文鋒;陳良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): F02M35/104
• 分類號(hào): F02M35/104;F02M26/20
• 代理公司: 深圳匯智容達(dá)專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44238
• 代理人: 潘中毅;熊賢卿

本實(shí)用新型公開了一種帶EGR副腔的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)，包括：進(jìn)氣歧管本體，其包括歧管缸蓋法蘭，裝設(shè)在歧管缸蓋法蘭上的EGR副腔，其包括：第一EGR副腔片和第二EGR副腔片；第一EGR副腔片圍擋第二EGR副腔片形成與EGR進(jìn)氣口連通的第一導(dǎo)氣道；第二EGR副腔片上分別開設(shè)與第一導(dǎo)氣道相連通的第一導(dǎo)氣口和第二導(dǎo)氣口；第二EGR副腔片圍擋歧管缸蓋法蘭形成分別與第一導(dǎo)氣口連通的第二導(dǎo)氣道和與第二導(dǎo)氣口連通的第三導(dǎo)氣道。實(shí)施本實(shí)用新型的帶EGR副腔的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)及汽車，能夠?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)提供滿足高壓的EGR進(jìn)氣需求，有效的改善EGR氣體進(jìn)氣均勻性的問(wèn)題；將EGR氣體均勻地分配到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，從而保證燃燒的均勻性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種帶EGR副腔的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)及汽車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)一般是將高壓EGR氣體引流至進(jìn)氣歧管節(jié)氣門安裝法蘭后穩(wěn)壓腔前的一段總管上，使EGR氣體與進(jìn)氣混合后一同進(jìn)入歧管穩(wěn)壓腔再分配至各缸氣道。由于EGR管和進(jìn)氣歧管間需要通過(guò)一個(gè)法蘭相連，此結(jié)構(gòu)需占據(jù)一定的空間位置，因此要求進(jìn)氣歧管節(jié)氣門法蘭后至穩(wěn)壓腔前需要足夠長(zhǎng)的一段來(lái)設(shè)置法蘭結(jié)構(gòu)，并且該結(jié)構(gòu)的EGR氣體進(jìn)氣一致性完全取決于歧管氣道的設(shè)計(jì)。此外，若節(jié)氣門法蘭后至穩(wěn)壓腔距離過(guò)短，則極有可能導(dǎo)致最靠近引流口的氣道進(jìn)入最多的EGR氣流從而影響各缸燃燒的一致性。各缸燃燒的一致性差，會(huì)產(chǎn)生扭矩輸出不穩(wěn)定、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)等問(wèn)題。綜上，因EGR氣體從節(jié)氣門后進(jìn)氣歧管穩(wěn)壓腔前引入，和空氣混合后經(jīng)穩(wěn)壓腔穩(wěn)壓后再由四個(gè)氣道分配至相應(yīng)氣缸的進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)存在如下的技術(shù)問(wèn)題：

1、該結(jié)構(gòu)中進(jìn)氣歧管與EGR管路采用法蘭連接，該法蘭結(jié)構(gòu)占據(jù)空間較大，對(duì)節(jié)氣門后穩(wěn)壓腔前的空間要求較大，不適用于布置較為緊湊的進(jìn)氣歧管。若節(jié)氣門后空間較小很有可能導(dǎo)致引入的高壓EGR氣體都進(jìn)入與其距離最近的第一缸，這將大大的影響燃燒。

2、EGR氣體是否能均勻的分配至各缸將取決于歧管本身氣道的設(shè)計(jì)，由于進(jìn)氣歧管的氣道設(shè)計(jì)一般要受到整機(jī)布置，進(jìn)氣歧管模態(tài)等諸多因素的影響，進(jìn)氣歧管本身的均勻性都會(huì)控制±5%以內(nèi)，很難達(dá)到完全的一致性，這將導(dǎo)致EGR氣體的分配也很難達(dá)到完全一致性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種帶EGR副腔的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)，能夠?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)提供滿足高壓的EGR進(jìn)氣需求，有效的改善EGR氣體進(jìn)氣均勻性的問(wèn)題；將EGR氣體均勻地分配到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，從而保證燃燒的均勻性。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種帶EGR副腔的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)，包括：進(jìn)氣歧管本體，進(jìn)氣歧管本體包括歧管缸蓋法蘭，歧管缸蓋法蘭上設(shè)有分別與相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸相連通的三個(gè)EGR出氣口；裝設(shè)在歧管缸蓋法蘭上的EGR副腔，EGR副腔包括：第一EGR副腔片和第二EGR副腔片；第一EGR副腔片上設(shè)有EGR進(jìn)氣口，第一EGR副腔片圍擋第二EGR副腔片形成與EGR進(jìn)氣口連通的第一導(dǎo)氣道；第二EGR副腔片上分別開設(shè)與第一導(dǎo)氣道相連通的第一導(dǎo)氣口和第二導(dǎo)氣口；第二EGR副腔片圍擋歧管缸蓋法蘭形成分別與第一導(dǎo)氣口連通的第二導(dǎo)氣道和與第二導(dǎo)氣口連通的第三導(dǎo)氣道，其中一個(gè)EGR出氣口與第二導(dǎo)氣道對(duì)應(yīng)連通，另兩個(gè)EGR出氣口分別與第三導(dǎo)氣道對(duì)應(yīng)連通。

其中，EGR進(jìn)氣口經(jīng)第一導(dǎo)氣道、第一導(dǎo)氣口以及第二導(dǎo)氣道至對(duì)應(yīng)的EGR出氣口，以及EGR進(jìn)氣口經(jīng)第一導(dǎo)氣道、第二導(dǎo)氣口以及第三導(dǎo)氣道分別至對(duì)應(yīng)的EGR出氣口的路徑長(zhǎng)度相等。

其中，第一EGR副腔片和第二EGR副腔片將EGR副腔分隔為兩層，第一導(dǎo)氣道位于其中的一層，第二導(dǎo)氣道和第三導(dǎo)氣道位于另一層。

其中，第二EGR副腔片和歧管缸蓋法蘭之間設(shè)有用以阻隔第二導(dǎo)氣道和第三導(dǎo)氣道連通的隔板。

其中，EGR進(jìn)氣口經(jīng)第一導(dǎo)氣道至第一導(dǎo)氣口與EGR進(jìn)氣口經(jīng)第一導(dǎo)氣道至第二導(dǎo)氣口的路徑長(zhǎng)度相等。